面對當(dāng)下汽車市場的發(fā)展態(tài)勢，杜長虹在采訪中表示，深藍汽車在純電、油電增程和氫能增程三條技術(shù)路線上同步發(fā)力。特別是在油電增程領(lǐng)域，目前深藍超級增程2.0已集成原力超集電驅(qū)、原力智能增程和金鐘罩電池三大技術(shù)群。“我們主打的標簽是超級省、超級爽、超級安全，原力超集電驅(qū)就是超級爽，原力智能增程就是超級省。同時，我們的電池非常安全，從2020年開始新生產(chǎn)的電池，沒有因為電芯或者電池本體的原因?qū)е聼崾Э氐摹?rdquo;杜長虹說。

談及電動化、智能化趨勢，杜長虹表示，“我們要進一步降低電動化成本。目前深藍汽車的產(chǎn)品性能高效且穩(wěn)定可靠，同時成本還很有競爭力，這些都為智能化發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，從而能夠快速實現(xiàn)智能平權(quán)，為深藍的用戶提供高品質(zhì)的智能化和電動化出行體驗。”

另一方面，相較于當(dāng)下新能源汽車普遍采用的液態(tài)動力電池，固態(tài)電池有機會具有安全性更高、能量密度更高、溫度使用范圍更廣等諸多優(yōu)勢。“我個人判斷，從今年開始，全固態(tài)電池在某些領(lǐng)域開始應(yīng)用，比如3C產(chǎn)品。而汽車規(guī)模化搭載全固態(tài)電池的起始時間或許是在2030年。屆時，我們一定會走在行業(yè)發(fā)展前列，并將領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到相關(guān)產(chǎn)品上。”杜長虹說。

如今，增程式技術(shù)的價值不僅在于解決續(xù)航焦慮，更在于通過“油電協(xié)同”“車網(wǎng)互動”“燃料升級”優(yōu)化能源消費生態(tài)。隨著技術(shù)迭代與相關(guān)政策支持，增程式汽車將為實現(xiàn)“雙碳”目標做出更大貢獻。對此，杜長虹說：“深藍的邏輯是用增程技術(shù)去解決用戶的里程焦慮問題，用超快充能力解決補能效率的問題。在未來一段時間內(nèi)，增程路線將和插混、純電路線并存，共同為用戶提供適應(yīng)自身需求的汽車產(chǎn)品和出行體驗。”

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