6月20日上午，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600穩(wěn)定俯仰2.5G工況極限載荷(152%限制載荷)靜力試驗(yàn)在航空工業(yè)強(qiáng)度所閻良新區(qū)順利完成。民航適航審定中心黨委副書記、紀(jì)委書記楊珍紅，民航上海審定中心主任顧新，黨委書記張向新，副主任掲裕文，副主任、總工程師張迎春，黨委副書記、紀(jì)委書記虞躍，航空工業(yè)民機(jī)國(guó)合部工程辦主任周繼春，航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、通飛華南黨委書記、董事長(zhǎng)熊賢鵬，通飛華南總工程師黃領(lǐng)才，航空工業(yè)強(qiáng)度所所長(zhǎng)王彬文、黨委書記王育鵬，及民航適航審定中心、民航上海審定中心、航空工業(yè)民機(jī)國(guó)合部、航空工業(yè)通飛、航空研究院、通飛華南、強(qiáng)度所等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員目擊了試驗(yàn)過程。

▲AG600飛機(jī)穩(wěn)定俯仰2.5G工況極限載荷靜力試驗(yàn)圓滿完成

(資料圖片僅供參考)

2.5G極限載荷靜力試驗(yàn)被認(rèn)為是大型民用飛機(jī)最經(jīng)典的靜強(qiáng)度試驗(yàn)，是公認(rèn)的高難度、高風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目，是對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一次“極限考核”。此項(xiàng)試驗(yàn)旨在考驗(yàn)飛機(jī)俯沖后拉起時(shí)能承受2.5倍于自身重量的載荷并考慮1.5安全系數(shù)而不破壞，載荷嚴(yán)酷、試驗(yàn)技術(shù)復(fù)雜。2.5G極限載荷靜力試驗(yàn)是AG600飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度審查過程中重要的適航驗(yàn)證試驗(yàn)之一，對(duì)機(jī)翼的考核最嚴(yán)苛，具有載荷量級(jí)大（機(jī)翼總氣動(dòng)載荷達(dá)210噸）、加載點(diǎn)多、加載預(yù)置方案復(fù)雜等特點(diǎn)?？紤]到飛機(jī)預(yù)期可能的載荷變化，本次2.5G極限載荷試驗(yàn)實(shí)加最大載荷為152%限制載荷。

▲參試團(tuán)隊(duì)合影

上午10點(diǎn)15分，在通飛華南匯報(bào)試驗(yàn)概況及工程準(zhǔn)備情況、強(qiáng)度所匯報(bào)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況及預(yù)試情況、制造代表宣布制造符合性檢查審查意見、工程代表宣布試驗(yàn)工程審查意見后，AG600飛機(jī)迎來了“出生”以來最嚴(yán)酷的一次“展翅”。

“加載到5%”……

“加載至100%”……

“按程序加載至152%并保載3秒”……

伴隨著紅色加載百分比數(shù)字的不斷變化，一條條曲線在監(jiān)控屏幕上顯現(xiàn)，AG600飛機(jī)如同做心電圖一樣，隨著機(jī)體“骨骼”在外部不斷加載而應(yīng)變和變形。伴隨著持續(xù)加載，飛機(jī)開始顯現(xiàn)明顯的外部反應(yīng)，機(jī)翼向上一點(diǎn)點(diǎn)翹起，耳邊不時(shí)傳來結(jié)構(gòu)鼓動(dòng)聲……當(dāng)試驗(yàn)加載到試驗(yàn)大綱要求的152%限制載荷時(shí)，翼尖向上翹起達(dá)到近1.5米。

最終，AG600順利通過了這項(xiàng)“酷刑”一般的2.5G極限載荷靜力試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果與試驗(yàn)前的強(qiáng)度分析高度吻合，表明其強(qiáng)健的機(jī)體“骨骼”足夠“強(qiáng)健”。

▲AG600靜力試驗(yàn)跟試團(tuán)隊(duì)合影

作為AG600飛機(jī)全機(jī)工況靜力試驗(yàn)的收官之戰(zhàn)，2.5G極限載荷靜力試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著AG600飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求，為后續(xù)試飛過載包線擴(kuò)展提供了強(qiáng)度通行證，也為AG600型號(hào)取證奠定了堅(jiān)實(shí)的強(qiáng)度基礎(chǔ)。

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