市場(chǎng)回調(diào) 業(yè)績(jī)下滑 班輪公司面臨嚴(yán)峻考驗(yàn) 環(huán)球百事通
2023年第一季度,全球主要班輪公司的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均大幅下跌。其中,營(yíng)業(yè)收入平均跌幅達(dá)到50.3%,凈利潤(rùn)的平均跌幅更是高達(dá)78.4%,還有兩家班輪公司發(fā)生虧損。
市場(chǎng)下滑是業(yè)界預(yù)料之中的事,但下滑速度如此之快,影響如此之大,或許還是超出了許多班輪公司的預(yù)期。“躺贏”3年的班輪公司,正面臨市場(chǎng)持續(xù)回調(diào)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
營(yíng)收凈利雙降
(資料圖)
在2023年第一季度,全球10家主要班輪公司凈利潤(rùn)排行榜中,盡管有8家公司依舊保持盈利,但凈利潤(rùn)同比均大幅下跌。
具體來(lái)看,馬士基息稅前利潤(rùn)(EBIT)下跌68.0%,為23.3億美元,仍是盈利水平最高的班輪公司。赫伯羅特凈利潤(rùn)排名第二,為20.3億美元,同比下跌57.0%,是10家班輪公司中跌幅最小的;營(yíng)業(yè)收入為60.3億美元,同比下跌32.0%。凈利潤(rùn)排名第三的是達(dá)飛集團(tuán),為20.1億美元,同比跌幅為72.1%;營(yíng)業(yè)收入為127.2億美元,同比下跌30.2%。
ONE排名第四,凈利潤(rùn)為12.1億美元,同比下跌76.3%;營(yíng)業(yè)收入為46.4億美元,同比下跌45.0%。中遠(yuǎn)??嘏琶谖?,凈利潤(rùn)10.0億美元,同比下跌74.2%;營(yíng)業(yè)收入66.5億美元,同比下跌55.1%。
雖然同比大幅下滑,但以上5家班輪公司的凈利潤(rùn)仍超過(guò)了10億美元。相比之下,其他班輪公司則業(yè)績(jī)低迷,凈利潤(rùn)跌幅均超過(guò)90%,有的甚至出現(xiàn)虧損。
HMM凈利潤(rùn)為2.1億美元,同比大幅下滑91.0%;營(yíng)業(yè)收入為15.6億美元,同比下跌58.0%。長(zhǎng)榮海運(yùn)凈利潤(rùn)為1.6億美元,同比大跌95.0%;營(yíng)業(yè)收入為21.7億美元,同比下跌61.0%。陽(yáng)明海運(yùn)凈利潤(rùn)為1.1億美元,同比大跌94.0%;營(yíng)業(yè)收入為12.2億美元,同比下跌65.0%。
出現(xiàn)虧損兩家班輪公司,分別是以星航運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)。其中,以星航運(yùn)虧損6000萬(wàn)美元,萬(wàn)海航運(yùn)虧損7000萬(wàn)美元,萬(wàn)海航運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入還下跌了68.0%,是所有班輪公司中跌幅最大的。值得關(guān)注的是,這已是萬(wàn)海航運(yùn)連續(xù)第二個(gè)季度虧損,此次以星也加入了虧損行列,由于市場(chǎng)前景不明,不排除未來(lái)有更多企業(yè)會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困境。
需求疲軟導(dǎo)致量?jī)r(jià)齊跌
面對(duì)2023年第一季度的低迷業(yè)績(jī),各大班輪公司都給出了自己的分析。
馬士基表示,由于第一季度歐洲、北美地區(qū)持續(xù)去庫(kù)存,市場(chǎng)需求疲軟,導(dǎo)致貨量、運(yùn)費(fèi)雙雙下降,利潤(rùn)顯著降低。馬士基第一季度完成貨運(yùn)量544.8萬(wàn)TEU,同比下降9.3%;平均運(yùn)費(fèi)1436美元/TEU,同比下滑36.9%。
赫伯羅特也認(rèn)為,業(yè)績(jī)下滑的主要原因是平均運(yùn)費(fèi)大幅下跌。第一季度,由于去庫(kù)存和全球需求整體疲軟,赫伯羅特完成貨運(yùn)量284.2萬(wàn)TEU,同比下跌4.9%。平均運(yùn)費(fèi)同比下降28%,為1999美元/TEU。赫伯羅特首席執(zhí)行官RolfHabbenJansen說(shuō):“當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)正?;?,運(yùn)輸需求和運(yùn)費(fèi)也相應(yīng)下降,這無(wú)疑會(huì)對(duì)我們的全年收入產(chǎn)生影響。”
相比而言,中遠(yuǎn)??睾瓦_(dá)飛集團(tuán)對(duì)業(yè)績(jī)較為認(rèn)可。中遠(yuǎn)海控認(rèn)為,第一季度仍保持了較強(qiáng)的盈利能力,經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升。面對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)供需變化、整體運(yùn)費(fèi)下滑等諸多挑戰(zhàn),中遠(yuǎn)??貓?jiān)持“以客戶(hù)為中心”,加快數(shù)字化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型,延伸供應(yīng)鏈服務(wù),平抑周期能力有了較大提升,高質(zhì)量發(fā)展?jié)撃艿玫接行Ъぐl(fā)。
達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官RodolpheSaadé則認(rèn)為業(yè)績(jī)穩(wěn)定,他說(shuō):“經(jīng)過(guò)兩年的特殊時(shí)期后,由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、通貨膨脹以及全球多地持續(xù)的去庫(kù)存現(xiàn)象,航運(yùn)業(yè)已進(jìn)入正?;?,我們第一季度的業(yè)績(jī)?nèi)员3址€(wěn)健?!边_(dá)飛第一季度貨運(yùn)量小幅下跌5.3%,為502.0萬(wàn)TEU;平均運(yùn)費(fèi)為1766美元/TEU,同比下降37.0%。
而業(yè)績(jī)虧損的兩家企業(yè),對(duì)于市場(chǎng)并不太悲觀。
以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官EliGlickman分析稱(chēng):“第一季度的業(yè)績(jī)反映了市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大幅下降和需求疲軟的現(xiàn)狀,特別是在跨太平洋航線(xiàn)。雖然集運(yùn)市場(chǎng)前景仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn),但我們此前采取的積極應(yīng)對(duì)措施能幫助我們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?!?/p>
萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆認(rèn)為,已看到市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)跌勢(shì)趨緩,班輪公司推動(dòng)近洋航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲收到了成效。
市場(chǎng)走向尚不明朗
實(shí)際上,從2022年下半年開(kāi)始,業(yè)界對(duì)于市場(chǎng)需求疲軟、運(yùn)費(fèi)下跌就有所預(yù)期,只是由于2022年上半年班輪公司業(yè)績(jī)十分驚人,因此2022年的全年業(yè)績(jī)?nèi)孕佬老驑s。但從2023年第一季度情況看,集運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系已回歸至疫情前水平,并且隨著新一輪運(yùn)力集中交付期的到來(lái),班輪公司的經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步增大。
達(dá)飛表示:“預(yù)計(jì)2023年第一季度將成為全年盈利水平最好的季度。”主要由于集運(yùn)市場(chǎng)的低迷現(xiàn)狀將繼續(xù),特別是未來(lái)幾個(gè)季度交付的新運(yùn)力,將持續(xù)對(duì)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成壓力。
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝也認(rèn)為:“因持續(xù)去庫(kù)存導(dǎo)致需求下降,市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。接下來(lái)的幾個(gè)季度,市場(chǎng)走向尚不明朗?!?/p>
持類(lèi)似觀點(diǎn)的還有ONE,該公司強(qiáng)調(diào),當(dāng)前市場(chǎng)正處于變化之中,包括地緣局勢(shì)緊張導(dǎo)致的貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變。“我們正在調(diào)整適應(yīng)這些重大變化,但未來(lái)市場(chǎng)前景很難預(yù)測(cè)?!?/p>
盡管臺(tái)灣三大班輪公司業(yè)績(jī)大跌,但他們對(duì)市場(chǎng)前景仍充滿(mǎn)信心。
長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全曾明確表示,2023年下半年市場(chǎng)會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。他預(yù)計(jì),2023年第二季度市場(chǎng)仍在谷底,但略好于第一季度,預(yù)計(jì)市場(chǎng)將從6月開(kāi)始回暖。
陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)業(yè)也認(rèn)為,市場(chǎng)已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象,預(yù)計(jì)今年第二、三季度市場(chǎng)表現(xiàn)將優(yōu)于第一季度。如果下半年全球供應(yīng)鏈繼續(xù)消化庫(kù)存,并且能保持傳統(tǒng)旺季,將對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。
盡管市場(chǎng)前景不明,但班輪公司仍保持了此前公布的全年業(yè)績(jī)預(yù)期。馬士基預(yù)計(jì)2023年全年息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為80億—110億美元,EBIT為20億—50億美元。赫伯羅特預(yù)計(jì)全年EBITDA為43億—65億美元,EBIT為21億—43億美元。
但有一個(gè)好消息是,世界銀行和經(jīng)合組織在6月初發(fā)布的最新全球經(jīng)濟(jì)展望中,都上調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。世界銀行預(yù)計(jì),2023年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)2.1%,較年初的預(yù)測(cè)值上調(diào)了0.4個(gè)百分點(diǎn),但仍低于2022年的3.1%。經(jīng)合組織將2023年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期上調(diào)至2.7%,同時(shí)將2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期上調(diào)至5.4%。
班輪公司多措并舉求突破
面對(duì)市場(chǎng)的諸多不確定性,班輪公司認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是節(jié)流。包括中遠(yuǎn)海控、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特在內(nèi)的多家巨頭企業(yè)都明確表態(tài),將特別關(guān)注和聚焦成本,加強(qiáng)成本管控。同時(shí),各家公司也更加堅(jiān)定地把正船舵,沿著業(yè)已確定的航向前行。
中遠(yuǎn)??乇硎荆诋?dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,航運(yùn)業(yè)正加速回歸新常態(tài),并持續(xù)提供數(shù)字化、端到端、綠色的全程解決方案轉(zhuǎn)型。面向未來(lái),中遠(yuǎn)??貙@“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)”這一定位,努力提供低碳、智能、可靠的“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”全程供應(yīng)鏈服務(wù),保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
同樣瞄準(zhǔn)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的還有赫伯羅特和HMM。赫伯羅特正在加快制定“2030戰(zhàn)略”,該戰(zhàn)略將專(zhuān)注于提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。HMM則計(jì)劃在2022—2026年的5年內(nèi),在船舶、碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)方面投資114億美元以上。此外,為了平抑市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),HMM還希望擴(kuò)大在LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的影響力,并在這一領(lǐng)域?qū)で笫召?gòu)。
全球第一大班輪公司地中海航運(yùn)(MSC),則在新能源探索方面尋求新突破。日前,MSC與英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、上海船舶研究設(shè)計(jì)院(SDARI)和全球發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭MANEnergySolutions(MAN-ES)簽署了諒解備忘錄,旨在為MSC的新造集裝箱船共同研發(fā)氨燃料系統(tǒng)。
同樣是在綠色船舶領(lǐng)域,陽(yáng)明海運(yùn)近期宣布訂造5艘15000TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船,總金額為8.50億—9.75億美元。陽(yáng)明海運(yùn)強(qiáng)調(diào),這些新造船能夠優(yōu)化其船隊(duì)配置,增強(qiáng)船隊(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)力,并通過(guò)減少能源消耗和碳排放,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保運(yùn)營(yíng)。
以星航運(yùn)則保持了在科技領(lǐng)域的廣泛投資,這也是該公司數(shù)字化戰(zhàn)略的一部分。其在5月份剛剛官宣了一筆新投資,對(duì)象是以色列人工智能初創(chuàng)公司Spinframe。以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官EliGlickman強(qiáng)調(diào):“我們會(huì)積極尋找并投資有前途的初創(chuàng)企業(yè),作為以星的增長(zhǎng)引擎。”
不難發(fā)現(xiàn),班輪公司已聚焦低碳環(huán)保、綠色智能、全程供應(yīng)鏈三大賽道,順時(shí)而動(dòng),力求行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
關(guān)鍵詞:
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。
科技資訊排行榜
-
2023-06-19 12:07
-
2018-09-28 11:32
-
2018-09-28 11:32
-
2018-09-28 11:33
-
2018-09-28 11:33
科技資訊熱門(mén)推薦
-
2023-06-19 12:07
-
2018-09-28 11:32
-
2018-09-28 11:32
-
2018-09-28 11:33
-
2018-09-28 11:33