王睿佳

(資料圖)

推動綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展，是著力破解能源和交通領域各自發(fā)展難題、推動高質量發(fā)展的有力舉措。在5月17日舉行的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋表示，當前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。

供用電雙側發(fā)力

提高減碳降污成效

新能源汽車通過充電基礎設施與電網(wǎng)進行能量交互，可以促進風能、太陽能等綠色可再生能源電力的有效消納。同時，新能源汽車作為海量分布的移動儲能資源，可以通過大規(guī)模雙向有序充放電實現(xiàn)對電網(wǎng)負荷的削峰填谷，平抑大規(guī)?？稍偕茉唇尤霂淼牟▌?，提高電網(wǎng)調峰調頻和安全應急響應能力。

近日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）（以下簡稱“論壇”）上，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中表示，提高電動汽車減碳降污的成效，要從提升供電側綠電的比重和用電側科學合理的用電兩個方面協(xié)同努力，進而開發(fā)可調節(jié)資源。

首先，大力發(fā)展非化石能源，加大“西電東送”力度。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國非化石能源占比15.9%，2022年占比約17.5%，預計2025年占比達到20%，2030年占比達到25%。李毅中建議，要積極有序、分門別類發(fā)展水電、光伏、風電、核電，要持續(xù)加快特高壓輸電工程建設。

其次，要持續(xù)加強智能電網(wǎng)和靈活電源建設，保障供電安全穩(wěn)定和高效。李毅中指出，應推動“儲能+新能源”模式的應用，實現(xiàn)“源網(wǎng)荷儲”相協(xié)調；對相關煤電機組進行靈活性改造，可具備30%~100%功率調節(jié)性能；建設必要的分布式綠色電網(wǎng)，保證綠電的集輸消納，實現(xiàn)“風、光、儲、輸”一體化，盡量減少棄風、棄光、棄水。

“電動汽車動力電池應逐步納入電網(wǎng)，實現(xiàn)智能充放電是努力方向，是尚需攻關的技術難題?！崩钜阒蓄A測，2035年電動汽車日內靈活性調節(jié)能力將近120億千瓦時。

促進綠色能源同新能源汽車的融合發(fā)展，大量的實踐工作必不可少。國家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明在論壇上舉例證明，近年來，以國家電網(wǎng)為代表的中央企業(yè)正在全力支撐新能源汽車快速發(fā)展。

為落實國家《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》要求，國家電網(wǎng)全力做好供電保障，大力支持社會運營商投建充電基礎設施，并以保障型設施為重點，積極開展充電基礎設施建設運營，為我國新能源汽車高速發(fā)展提供了充分的實踐經(jīng)驗。

在強化供電保障、支撐充電基礎設施廣泛布局方面，李明表示，國家電網(wǎng)將充電基礎設施用電需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，主動延伸供電企業(yè)投資界面，全力支持和服務社會各類主體建設充電基礎設施。

同時，國家電網(wǎng)還注重打造優(yōu)質示范工程，帶動充電產業(yè)升級。李明強調：“我們聚焦新能源汽車服務生態(tài)，創(chuàng)新充電技術和服務管理模式，高質量打造天津津門湖光儲充換一體化場站等一批示范工程。應用多能協(xié)同、‘源網(wǎng)荷儲’微能源網(wǎng)等技術，為‘綠色充電站’提供可復制、可推廣的建設模式，為新能源汽車充換電產業(yè)清潔低碳發(fā)展提供有力支撐?！?/p>

李明舉例說，國家電網(wǎng)依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，廣泛聚合公共、專用、私人等各類充電資源，組織新能源汽車參與電網(wǎng)需求響應和調峰輔助服務。2022年，聯(lián)合特來電、星星充電等24家充電運營商，聚合5107座充換電站，參與迎峰度夏需求響應49次，單位最大削峰2.2萬千瓦，累計響應電量64萬千瓦時。組織北京、天津、河北新能源汽車參與華北電網(wǎng)、河北南網(wǎng)調峰輔助服務市場，單次最大響應功率超9.9萬千瓦，填谷電量1252萬千瓦時。

發(fā)展先進智能化技術

挖掘可調節(jié)負荷潛力

未來面向碳中和，全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的進程正在加速，促進綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展需要先進智能化技術的支持。華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍在論壇上表示，“4T”技術——數(shù)字化技術（Bit）、電力電子技術（Watt）、熱管理技術（Heat）、儲能管理技術（Battery）的融合，是驅動汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化和智能化的關鍵技術。綠色能源與新能源汽車的融合創(chuàng)新、融合發(fā)展，離不開電力電池技術、電力電子技術與數(shù)字控制技術的相互融合。

在電動化、智能化方面，華為數(shù)字能源公司給出了動力域以及充電網(wǎng)絡全套的解決方案。侯金龍指出，通過智能電動和充電網(wǎng)絡的高質量協(xié)同發(fā)展來提升用戶體驗，可以加速電動化進程。

侯金龍表示，以風、光、儲為代表的新能源技術這幾年快速發(fā)展，可以說超速發(fā)展，清潔能源的替代正在成為可能，正在加速到來，以5G、AI、云等為代表的數(shù)字技術深入應用，汽車產業(yè)由傳統(tǒng)燃油車快步向新能源車演進，一個嶄新、低碳的智能網(wǎng)聯(lián)電動時代加速到來了。

當前，綠色能源的應用是破解全球資源環(huán)境約束的必由之路，是促進人與自然和諧共生的必然要求，而發(fā)展新能源汽車是交通領域降低化石能源消耗的重要路徑，是促進綠色發(fā)展的重要舉措。綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展勢在必行且前景可觀。李明介紹，在國家政策激勵、社會各界的共同努力下，我國新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就，保有量已超過1300萬輛，約占全球新能源汽車總量的63%，占我國汽車總量（3.19億輛）的4.1%。2022年，銷量超過680萬輛，市場滲透率達25.6%，連續(xù)8年位居全球第一。預計2030年，我國新能源汽車保有量將突破1億輛，新能源汽車的可調節(jié)負荷潛力將超過1億千瓦。

推動綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展，既是實現(xiàn)“雙碳”目標的客觀要求，也是提升我國新能源汽車產業(yè)國際競爭力的內在要求。當前，歐盟已明確“碳關稅”的實施時間表，我國碳交易市場也持續(xù)擴容，綠色發(fā)展已經(jīng)成為全球共識和發(fā)展目標。李明表示：“推動綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展，一方面可以充分發(fā)揮新能源汽車的負荷調節(jié)潛力，提升光伏、風電等新能源的消納能力，促進綠色能源發(fā)展。另一方面，通過新能源汽車全產業(yè)鏈綠色能源使用，實現(xiàn)產業(yè)綠色發(fā)展，也將提升新能源汽車國際競爭力。”

談及未來如何促進綠色能源與新能源汽車更好地融合發(fā)展，李明建議，通過電力交易持續(xù)提升新能源汽車綠電消費比例，大力促進綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展。一是充電運營商積極參與綠色電力交易，提升充電場站綠電消費比例，打造綠色場站。二是新能源汽車生產制造產業(yè)鏈企業(yè)積極消費綠色電力，打造綠色工廠和產業(yè)鏈，實現(xiàn)綠色制造。三是積極落實私人樁充電分時電價政策，科學設置峰谷時段，優(yōu)化峰谷價差比例，引導居民更多充新能源電。

責任編輯：吳蘇靈

關鍵詞：