職業(yè)病、超負(fù)荷工作、長期熬夜、飲食不規(guī)律、不注意鍛煉、不知道定期體檢....貨車司機長期處在一個高風(fēng)險、高勞動強度的工作環(huán)境中，身心健康亟待關(guān)注。

而今年以來，短短數(shù)月已經(jīng)發(fā)生了多起大貨司機猝死的事件！逝者已去，家人節(jié)哀。對無數(shù)因種種原因失去生命的卡友來說，能活著真的比什么都重要。

● 貨車司機猝死頻發(fā) 1700萬卡友群體該何去何從

(相關(guān)資料圖)

今年3月，一牌照為皖K開頭的大貨車的司機在四川萬源北服務(wù)區(qū)死亡多天。據(jù)悉，這位貨車司機在被親屬發(fā)現(xiàn)時，車窗等完好無損。但打開門后，發(fā)現(xiàn)手里拿著水瓶，身體向副駕駛方向傾斜著。

警方在現(xiàn)場貨車的駕駛室內(nèi)發(fā)現(xiàn)有治療高血壓和糖尿病等藥品，現(xiàn)實情況可能是這位司機過于勞累引發(fā)了基礎(chǔ)疾病。

5月，在浙江嘉興水果市場內(nèi)，一位貨車司機被發(fā)現(xiàn)在駕駛室死亡。

據(jù)一位現(xiàn)場目擊者介紹，這名死亡的貨車司機大約在30歲左右，是水果市場冷藏車的貨車司機。因為當(dāng)時可能是需要挪車，打這位司機的電話打不通，后來發(fā)現(xiàn)人已經(jīng)死亡。

5月6日，河北邢臺籍卡車司機二平因高原反應(yīng)導(dǎo)致心臟病發(fā)作，將生命永遠(yuǎn)留在了青藏線。這是繼河北籍卡友小灰灰之后，又一河北籍的卡友將生命暫停在青藏線。

而在前幾天，一位山東棗莊的卡友猝死，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣發(fā)關(guān)注。

對于1700多萬這個龐大的卡友群體來說，猝死這樣的事件已經(jīng)算是屢見不鮮了。不僅如此，隨著貨車司機崗位的老齡化，未來，或許這樣的事故會逐漸增加。

對于貨車司機們來說，未來又該何去何從呢？

● 猝死風(fēng)險最高的人群之一 貨車司機需要更多關(guān)注和愛心

可能大家都不太清楚，貨車司機才是猝死風(fēng)險最高的人群之一。我們每天在享受他們以高風(fēng)險帶來的托運貨物，對他們的生存狀況，許多人并不真正了解。

車多貨少、運價低。經(jīng)歷過三年疫情，現(xiàn)在，貨運行業(yè)內(nèi)卷越來越嚴(yán)。因為一半以上的貨車司機都是個體戶，他們既當(dāng)司機又是當(dāng)老板，沒有固定的休息日，也可以說基本全年無休?！爸灰刹凰?，那就拼命干”，這才是絕大多數(shù)司機的常態(tài)。

此前，有一位卡友曾說過“我寧愿是出車禍被人撞死，也不愿猝死在路上....因為車禍有意外險賠付，猝死的話，意外險不給賠的”。一句話，道出多少辛酸。

對于貨車司機們來說，壓力大已經(jīng)是一種常態(tài)。作為業(yè)內(nèi)從業(yè)者，筆者認(rèn)為貨車司機也是弱勢群體，需要社會投入更多關(guān)注和愛心。

● 服務(wù)區(qū)驅(qū)趕 司機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)卻得不到充分休息

掙不到錢，更沒得休息。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，76.21%的司機日均工作時長在8小時及以上，甚至28.45%的司機日均工作時長超過了12小時。而大多數(shù)司機為了增加收入，都會主動延長工作時間，增加勞動強度。

按照大部分地區(qū)8小時的標(biāo)準(zhǔn)工時，對于那些每天要工作12小時以上的卡友來說，除去各種節(jié)假日休息，一年下來要比坐班的人多加1000多小時班!

早出晚歸，長時間的超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，卡友們得不到充分的休息。而在不久之前，在福建福州，一位貨車司機深夜開車進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，遭工作人員驅(qū)趕稱“只能休息半個小時”。

司機反駁：“半個小時我頂啥用，我開不走的話，你讓我開哪去?！惫ぷ魅藛T卻只表示：“這我不管，休息半個小時可以，要不就開到下一站去?！?/p>

司機得不到休息，與此同時，各地方政府紛紛出臺相應(yīng)法令，要求嚴(yán)查疲勞駕駛行為，一旦被抓到就要扣3分，但這樣的法令治標(biāo)不治本。

● 互助保、車輛統(tǒng)籌不是保險 協(xié)會發(fā)出提示

目前，國內(nèi)貨運隊伍的主力軍都是70后80后，也都漸漸步入中年，進(jìn)入了突發(fā)疾病高發(fā)年紀(jì)。每天超體能工作的強度，加上不注重保護身體極易發(fā)生猝死現(xiàn)象。因此，不少貨車司機想通過購買一份保險，來給自己和家人獲得一份保障。

因為賠付率比較高，貨車的商業(yè)險比較難買。所以，前些年市面上出現(xiàn)了車輛統(tǒng)籌，近些年又出現(xiàn)了互助保。但互助保、車輛統(tǒng)籌不是保險，一旦出現(xiàn)猝死等情況，或不能獲得賠償。（相關(guān)內(nèi)容：卡友猝死不理賠！互助保是不是保險？）

日前，合肥市保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布提示函，指出部分產(chǎn)險會員公司反映合肥貨運車輛市場出現(xiàn)新型統(tǒng)籌合同，合同報價上明確顯示保險公司名稱及標(biāo)識，報價單格式復(fù)制保險公司保單形式，對于保險消費者有極大的欺騙性，誤認(rèn)為此統(tǒng)籌合同為正規(guī)保險單。

在這里，我們也提醒廣大卡車司機和貨運車隊謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。

貨車司機是貨暢其流的主力軍，是經(jīng)濟發(fā)展的建設(shè)者。關(guān)愛貨車司機，保障司機權(quán)益，關(guān)乎貨運未來。所在，在貨車司機默默貢獻(xiàn)的背后，我們也希望社會、人民群眾能夠給予司機最大的關(guān)懷、寬容。

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