近兩年，電動重卡高速發(fā)展，銷量節(jié)節(jié)攀升，在2022年，電動重卡銷量超2.2萬輛，在新能源重卡中占比近90%，2023年1-4月，電動重卡銷售6521輛，占比95.06%，依然為新能源重卡中的絕對主力車型。

電動重卡已經(jīng)在鋼鐵、港口、煤電廠等企業(yè)的支線短倒領(lǐng)域批量應(yīng)用，其運輸功能得到發(fā)揮，環(huán)保、零排放的優(yōu)勢無容置疑，其經(jīng)濟(jì)性凸顯，優(yōu)先運營電動重卡的用戶已經(jīng)收到紅利。但電動重卡的痛點也十分明顯，續(xù)航不足，甚至形成了“電動重卡只適合短途工況、不適合長途運輸”的固定思維誤區(qū)，那么電動重卡能不能跑長途，跑長途的經(jīng)濟(jì)性怎么樣？

(資料圖片僅供參考)

電動重卡“跑”長途勢在必行

“3%的重卡，‘貢獻(xiàn)’了50%的二氧化碳排放?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學(xué)教授孫逢春在宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會上說，截至2022年底，中國的汽車保有量約為3.19億輛。其中，以重卡為代表的商用燃油車，是其中的碳排放大戶，占全部汽車碳排放的60%左右。

據(jù)了解，在全球范圍內(nèi)，商用燃油車都是碳排放大戶。因此，如何盡快以商用新能源汽車替代商用燃油車，也成為不少國家的“減碳”選擇。

重卡是大宗貨物長距離流通的重要運輸工具，據(jù)了解，中國有數(shù)百萬輛燃油重卡在中長途干線從事物流運輸任務(wù)，這就是數(shù)百萬個移動的“排放物”，如何減少排放，讓干線物流重卡低碳、環(huán)保地運輸成為當(dāng)務(wù)之急。

新能源重卡自2021年爆發(fā)以來，特別是電動重卡在短倒支線運輸領(lǐng)域，其環(huán)保、節(jié)能、零排放的優(yōu)勢，有效減少了碳排放，為用戶掙得了“綠色積分”，保障了用戶企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。

實踐證明，用電動重卡運輸成為交通運輸領(lǐng)域減碳的有效措施，那么在長途干線運輸領(lǐng)域，應(yīng)用電動重卡運輸，減少碳排放成為有效選擇之一。

長續(xù)航電動重卡火爆問世

電動重卡“跑”長途，行不行？理論上是可行的，實際上也是可行的。

近年來，電動重卡受動力電池技術(shù)限制，續(xù)航里程一直備受爭議，充電&換電爭相上陣，為電動重卡緩解續(xù)航焦慮。

隨著動力電池技術(shù)的提升，以及整車控制系統(tǒng)的良好應(yīng)用，讓電動重卡的續(xù)航得到有效提升，電動重卡的滿載續(xù)航里程不斷提高，具備了“跑”長途的條件。

近期，不少電動重卡車企推出了長續(xù)航版電動重卡，為市場提供更加豐富的車型，滿足不同場景的用戶用車需求。

5月30日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)在發(fā)布會上推出國內(nèi)首個正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡。據(jù)介紹，遠(yuǎn)程星瀚G超級電動重卡，實現(xiàn)500km區(qū)域干線BEV解決方案，完美符合短倒和區(qū)域干線用戶的運營節(jié)拍。遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混重卡，滿足中長途MEV解決方案，續(xù)航里程突破1500公里。

6月5日，在宇通重卡全系新品上市發(fā)布會上，宇通重卡全新大電量底置換電牽引車，搭載513度電量底置電池，滿電續(xù)航超過340公里，4分鐘快速換電，突破純電動車高速運營里程限制。

也有不少車企試行電動重卡進(jìn)行長途運輸，開啟了電動重卡“跑”長途業(yè)務(wù)，打破電動重卡滿載續(xù)航難超300公里的魔咒，也打破“電動重卡只適合短倒運輸，不適合長途運輸”的固定思維，也為電動重卡開拓了新的應(yīng)用場景。

5月31日，卡車造車新勢力DeepWay首款產(chǎn)品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付發(fā)布會在合肥舉行。在發(fā)布會現(xiàn)場，DeepWay向外界展示了“深向星辰”車輛滿載49噸情況下與一臺“油改電”重卡一起完成京滬全程1119公里的精彩視頻。據(jù)悉，這是行業(yè)首次將純電重卡應(yīng)用于長途運輸任務(wù)，“DeepWay·深向星辰”也是中國首款全正向設(shè)計研發(fā)智能新能源重卡。

6月6日，開啟的“一次充電，征戰(zhàn)800KM”三一魔塔1165電動牽引車道路首航，取得了圓滿成功。三一魔塔1165電動牽引車在車加貨物總重40.45噸情況下，單次充電行駛817.5公里，成功證明了電動重卡“跑”800公里是可以實現(xiàn)的。

電動重卡“跑”長途環(huán)保、經(jīng)濟(jì)

實踐證明電動重卡“跑”長途是可行的，那么電動重卡的經(jīng)濟(jì)性如何，相比燃油重卡，電動重卡TCO（綜合成本）是否更具優(yōu)勢？

眾所周知，電動重卡自問世以來，其成本一直居高不下，近年來隨著技術(shù)的提升，價格有所下降，但在今天，一輛普通電動牽引車的價格（約70萬元）依然是兩輛國六燃油牽引車價格的總和，居高的購車成本，造成購置、運營電動重卡為運輸、物流企業(yè)，極少個人用戶購置電動重卡。

電動重卡的運營成本相比燃油重卡，優(yōu)勢明顯，而物流運輸企業(yè)，特別是快遞快運物流企業(yè)更注重車輛的TCO，在TCO更具優(yōu)勢的情況下，電動重卡機(jī)會來了。

根據(jù)DeepWay數(shù)據(jù)，深向星辰在滿載狀態(tài)下（約49噸），具有明顯的低能耗優(yōu)勢，其中百公里電能消耗136.4kWh，充電效率較同類電動重卡提升了22%，經(jīng)濟(jì)性能十分明顯。

在5月31日，DeepWay向旭日東升（山西）國際供應(yīng)鏈管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰，雙方將攜手服務(wù)寧德時代的干線運輸任務(wù)。

據(jù)了解，三一魔塔1165電動重卡車貨總重40.45噸，行程跨越兩省十余個地級市，超800公里，百公里能耗小于135kWh（百公里實測電耗121kWh），單趟減少二氧化碳排放超過510公斤，具有極好的經(jīng)濟(jì)性和綠色減排效益。根據(jù)三一重卡方面介紹，三一魔塔1165電動重卡每公里運營成本不到1元，相比燃油車5年可多盈利近百萬元，3年可回本，整車運營壽命超過100萬公里，也是當(dāng)下快遞快運唯一的純電解決方案。

據(jù)了解，在6月6日，中國外運股份有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、云南滇中好運物流集團(tuán)有限公司、華通汽車投資（集團(tuán)）有限公司、安徽省智慧交通科技有限責(zé)任公司、湖南融城物通天下物流有限公司等6家企業(yè)與三一重卡簽下共計138輛魔塔1165采購訂單。

電動重卡市場火爆，更多的車企加入電動重卡賽道，推動了電動重卡的發(fā)展。隨著大量新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，整車輕量化設(shè)計使整車整備質(zhì)量大幅下降，提升了電動重卡的額載質(zhì)量，提升了電動重卡的運載收益，提升了用戶運營電動重卡的意愿。

電動重卡“跑”長途實踐成功，打破了電動重卡局限于短倒運輸領(lǐng)域的認(rèn)知，也為電動重卡開拓了新的運輸場景，必將加速電動重卡“跑”長途干線運輸?shù)牟椒ァ?/p>

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