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中國航空報訊：5月28日上午10時32分，全球首架交付的C919大型客機，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。這標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走近廣大消費者。12時31分，C919安全落地北京首都機場，成功完成商業(yè)首航。

C919大型客機是我國大飛機重大專項重點型號之一。自C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同，調(diào)集精銳科研力量，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作。

C919研制過程中，航空工業(yè)下屬30多家單位、數(shù)萬名科技工作者和員工參與了研制工作。中航西飛、航空工業(yè)成飛民機、沈飛民機、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC等8家單位承擔了C919飛機的機頭、機身、機翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機體結構件的研制工作。與此同時，航空工業(yè)強度所承擔了全機強度試驗，航空工業(yè)試飛中心承擔了70%以上的試驗試飛任務。在機載系統(tǒng)方面，涉及26個機載系統(tǒng)的研制，合作研制了10個主要系統(tǒng)，參與研制7個系統(tǒng)，自主研制了9個系統(tǒng)設備。

在C919項目中，航空工業(yè)不負眾望，創(chuàng)造了關鍵技術的多個首次：首次將第三代鋁鋰合金新材料應用于機身、機翼，在C919前機身／中后機身中，鋁鋰合金用量占62%以上，達到國際先進水平；在國產(chǎn)商用飛機上，首次采用自主研發(fā)的全復合材料設計制造的主承力結構部段，機體結構向整體化、輕量化發(fā)展，達到國際同類飛機先進水平；航空工業(yè)首次按照國際適航標準的要求，與國際一流系統(tǒng)供應商合資、合作，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和開放式創(chuàng)新相結合參與C919機載系統(tǒng)研制，面向全球市場，合作共贏；首次在國產(chǎn)商用飛機結構部段的研制中采用異地協(xié)同機制，在研制過程中基于MBD模型定義實現(xiàn)了產(chǎn)品設計與制造高度并行、廣域協(xié)同，實現(xiàn)了數(shù)字化制造技術的應用。

自C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同，協(xié)調(diào)資源，攻克技術難關，用實力、汗水和航空人的信念，為我國大飛機的騰空一躍打開了新的篇章，敲開了國產(chǎn)大飛機立于世界之林的大門。

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