4月7日，“吉祥鳥”AC332直升機進行全狀態(tài)首次飛行，作為航空工業(yè)全新研制的一款4噸級先進雙發(fā)多用途直升機，其流暢的外形、全新的構(gòu)型和卓越的性能讓它深受矚目。

每款型號的問世都離不開整個項目團隊的付出與心血，AC332直升機也不例外。在這款型號背后，有這樣一支敢想敢拼的隊伍，他們因為同一個目標(biāo)聚集在一起，并肩跨過無數(shù)難關(guān)與阻礙，用智慧與汗水書寫出新的傳奇。

設(shè)計先行自摸門路我們就是“巨人”

【資料圖】

作為一款完全自主設(shè)計的新型號，項目初期，AC332直升機的構(gòu)型定義還未明確，總體參數(shù)定義和外形設(shè)計由總設(shè)計師和副總設(shè)計師親自操刀，僅尾槳這一部件，光是方案遴選就進行了大量的對比分析，數(shù)模文件和對比分析報告更是迭代了好幾十個版本，在對所有的優(yōu)劣進行徹底剖析后才制定出最終方案。

為保證AC332直升機的市場競爭力、提高其高原性能，設(shè)計團隊決定選用滑橇起落架來減輕結(jié)構(gòu)重量、提高可靠性、減少零件數(shù)量、降低其成本和對著陸場地要求。由于國內(nèi)缺乏型號及產(chǎn)業(yè)支撐，在滑橇起落架設(shè)計、制造及試驗技術(shù)上尚處于起步階段，設(shè)計團隊選擇“死磕”滑橇構(gòu)型的相關(guān)技術(shù)資料，從多方面進行鉆研，一點一點地摸索滑橇起落架的設(shè)計要點。付出終得回報，量變引發(fā)質(zhì)變，設(shè)計團隊最終解決了滑橇起落架墜撞仿真和地面共振兩項技術(shù)難題，研制出具有國際先進水平的三點式滑橇起落架，跨越式提升了滑橇起落架設(shè)計的技術(shù)水平，填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。

AC332全機靜力試驗是航空工業(yè)哈飛首次開展的直升機全機靜力試驗，沒有經(jīng)驗可以借鑒，大家就邊干邊探索，沒有巨人的肩膀可以站立，那就自己當(dāng)那個“巨人”。

試驗件的約束設(shè)計是全機靜力試驗的關(guān)鍵，為了確定AC332直升機全機靜力試驗的約束方案，設(shè)計團隊細(xì)致研究了以往國內(nèi)直升機全機靜力試驗中的“懸吊”約束，發(fā)現(xiàn)這種約束對試驗機加載同步性要求非常高，加載不同步或載荷不平衡會導(dǎo)致試驗機姿態(tài)發(fā)生較大變化，不僅影響試驗加載精度，還會增加試驗安全風(fēng)險。但采用懸吊約束是不可避免的，只能通過試驗過程多次調(diào)試解決，并且還要配置姿態(tài)角測量設(shè)備以量化控制姿態(tài)角度。對此時的設(shè)計團隊來說，擺在眼前的不僅是緊迫的任務(wù)節(jié)點，還有測控硬件和試驗經(jīng)驗等實際難題。為了解決約束這個難題，團隊查閱、消化了多種直升機與飛機的整機靜力試驗方法，經(jīng)反復(fù)論證，結(jié)合AC332直升機機體特點，提出了“6自由度靜定”約束方案。在這種約束下，試驗機姿態(tài)是完全固定的，即使全機載荷不平衡也不會發(fā)生姿態(tài)變化，從根本上解決了姿態(tài)控制的難題，降低了試驗難度和風(fēng)險。

當(dāng)AC332全機靜力試驗順利完成時，我們自己的“巨人”站起來了。

一線奮戰(zhàn)　不懼挑戰(zhàn)攜手破萬難

夜晚的廠區(qū)已經(jīng)安靜下來，只有AC332直升機部裝現(xiàn)場還燈火通明。上午，主減速器平臺組件關(guān)鍵的接頭安裝孔鉸孔工序已經(jīng)完成，按計劃，下午將對平臺孔位置精度及接頭安裝后交點位置偏差情況進行檢查，并進行后續(xù)的鉚裝工作，可在對平臺孔位置精度及接頭交點進行測量時，發(fā)現(xiàn)平臺孔位置精度雖然滿足要求，但安裝接頭后，其中一處接頭交點出現(xiàn)約0.6毫米的偏差。

雖然數(shù)值不大，但這樣的偏差將直接導(dǎo)致后續(xù)主減成品安裝和尾傳動軸校準(zhǔn)工作無法開展，問題不容小覷。針對故障，現(xiàn)場成立排故小組，集中工藝、工裝設(shè)計、鉚接、檢測等多方力量合力開展故障攻關(guān)。通過組內(nèi)成員的分析與討論，并結(jié)合激光跟蹤儀對目標(biāo)位置進行逐一測量和排查，最終確定故障原因為平臺接頭安裝面變形出現(xiàn)高度差，影響了接頭交點的位置。通過大家的不懈努力，終于將高度差消除，后續(xù)裝配工作得以順利開展。故障排除時已是深夜，雖然勞累了一天，但大家充滿了自豪與暢快。

由于項目時間緊任務(wù)重，每個人都恨不得有分身之術(shù)，總裝現(xiàn)場的工藝負(fù)責(zé)人不得不身兼數(shù)職，在承擔(dān)型號工藝管理的同時還要兼任調(diào)度員、計劃員……既要參與現(xiàn)場管理工作，也要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場技術(shù)問題，還要擠出時間與生產(chǎn)、供應(yīng)部門核對缺件與零組件發(fā)運事宜，每天都有接不完的電話。各環(huán)節(jié)人員好似緊密咬合的齒輪，在多方共同發(fā)力下，AC332直升機項目科研生產(chǎn)任務(wù)穩(wěn)步推進。

這些只是AC332直升機現(xiàn)場研制工作的縮影，難題與挑戰(zhàn)時刻都會出現(xiàn)，每一次都是大家攜手并肩攻克難關(guān)。

高效協(xié)同　設(shè)計護航問題不過夜

AC332直升機作為一個尚處于科研階段的新型號，出現(xiàn)問題在所難免，本著“早發(fā)現(xiàn)、早解決”的想法，飛機設(shè)計研究所選派團隊駐扎在生產(chǎn)現(xiàn)場配合研制工作。

天津的酷暑格外漫長，大家就在這滾滾熱浪中開始了工作。

有人在工作崗位連續(xù)奮戰(zhàn)24天，抓緊一切時間分析原理、導(dǎo)通線路、仿真試驗……有力保證了AC332直升機電氣系統(tǒng)通電任務(wù)按時完成。

有人作為初入職場的新人，與型號一同成長，通過不斷的磨練和日復(fù)一日的實踐，逐漸從尋求幫助的新手變成獨當(dāng)一面的負(fù)責(zé)人，每項任務(wù)都完成得出色利落。

有人日日穿梭在生產(chǎn)現(xiàn)場與辦公室之間，每當(dāng)出現(xiàn)問題，他都第一時間給出解決方案，時刻確保相關(guān)更改流程的及時啟動和完成，加班更是家常便飯。

有人身上總是帶著一個紅色筆記本和一把小尺子在機身上下鉆來爬去，雙手沾滿鋁屑和碳纖維粉末，工作服上的膠印總是洗不干凈……

正是這些人組成了這支肯吃苦、能攻堅的專業(yè)設(shè)計團隊，他們與制造團隊協(xié)同作戰(zhàn)，日夜奔忙在生產(chǎn)一線，為按計劃完成AC332直升機項目節(jié)點提供了有力保障。

盡精微，致廣大。AC332直升機的成功研制既來源于團隊中每個人對細(xì)微處的追求，也得益于數(shù)條工序、工種間的配合與協(xié)同，彰顯著航空人團結(jié)一心、攻堅克難的信念始終堅定，忠誠奉獻、逐夢藍天的航空報國精神始終如一。懷揣著此般初心使命，他們定將鍛造出更多AC332直升機這樣的精品，在中國民用直升機發(fā)展史上書寫出一個又一個新的傳奇。

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