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德國宇航中心（DLR）計(jì)劃建立一個(gè)向工業(yè)和研究合作伙伴開放的飛行實(shí)驗(yàn)室，以加速推進(jìn)、燃料和系統(tǒng)技術(shù)的飛行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)航空脫碳。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候事務(wù)部根據(jù)LuFo Klima國家航空研究計(jì)劃，已在三年內(nèi)提供了4520萬歐元（4900萬美元）的資金，用于采購和改裝飛機(jī)，計(jì)劃最早在2024年進(jìn)行首次飛行試驗(yàn)。DLR沒有詳細(xì)說明飛機(jī)類型，但公告附帶的插圖顯示是多尼爾328支線渦輪螺旋槳飛機(jī)。

這筆資金是LuFo Klima研究計(jì)劃下的UpLift H2 Aviation項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目更加關(guān)注在地面試驗(yàn)臺(tái)和飛行中對(duì)氫技術(shù)的早期實(shí)際測試。DLR表示，飛行實(shí)驗(yàn)室主要針對(duì)沒有資源在現(xiàn)實(shí)條件下進(jìn)行飛行試驗(yàn)的中小型企業(yè)和初創(chuàng)公司，將用于測試新的動(dòng)力系統(tǒng)，包括基于氫和新燃料的混合動(dòng)力概念，以及燃料電池、燃料系統(tǒng)和其他系統(tǒng)技術(shù)的集成。

LuFo Klima研究計(jì)劃于2022年提出，有3個(gè)主要研究方向：替代氣候中性動(dòng)力系統(tǒng)；通過減輕重量和提高效率來減少能源需求；減少生產(chǎn)時(shí)間和成本，2035年的目標(biāo)包括減少40%的重量和50%的能源需求、制造時(shí)間和成本以及噪音污染，其開發(fā)的技術(shù)計(jì)劃2028年在通用航空飛機(jī)上開展演示驗(yàn)證，2030年在支線客機(jī)上開展演示驗(yàn)證，2035年在中程商用飛機(jī)上開展演示驗(yàn)證，2045年在長途商用飛機(jī)上開展演示驗(yàn)證。

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