每日時訊!西科斯基將不會再就FLRAA項目發(fā)起申訴
(資料圖片僅供參考)
中國航空新聞網(wǎng)訊:據(jù)飛行國際4月20日報道,西科斯基-波音公司的Defiant?X直升機最終在美國陸軍的未來遠程攻擊機競爭中輸給了貝爾公司的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機。西科斯基4月18日表示,不會就其在FLRAA(未來遠程攻擊機)項目中的損失再提起法律訴訟。
該公司稱:“我們對這一決定感到失望,并且仍然相信,我們的目標性X產(chǎn)品既代表了納稅人的最佳價值,也能為作戰(zhàn)人員執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)提供所需的轉(zhuǎn)型技術(shù)?!盕LRAA項目最終將取代西科斯基UH-60“黑鷹”成為美國陸軍的多用途直升機和運輸直升機。目前,美國陸軍運營著大約2300架UH-60組成的機隊。
2022年12月,美國陸軍選擇了貝爾的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機,而不是西科斯基的DefiantX復(fù)合同軸設(shè)計作為FLRAA競賽的獲勝者。西科斯基對該決定提出正式抗議,引發(fā)美國政府問責(zé)辦公室的審計員對軍隊決策過程進行了為期三個多月的審查。
4月6日,美國政府問責(zé)局公開宣布,陸軍在美國政府采購規(guī)則的范圍內(nèi)采取了適當?shù)男袆?,支持V-280的選擇。該機構(gòu)隨后于4月13日公布了其報告的詳細調(diào)查結(jié)果。美國政府問責(zé)局證實了軍方最初的評估,認為西科斯基的投標是“不可接受的”,原因是設(shè)計架構(gòu)不夠詳細。該報告還指出,西科斯基提交的DefiantX方案成本估算大約是貝爾提交的價格的一半。然而,美國陸軍選拔當局和政府問責(zé)局認為該價格不可靠,部分原因是缺乏設(shè)計特異性。
美國政府問責(zé)局還指出,陸軍在評估標準中更看重飛行性能而不是價格,該機構(gòu)認為這種做法是可以接受的。雖然沒有提供細節(jié),但該服務(wù)給予V-280比DefiantX更高的性能排名。
西科斯基公司表示,他們現(xiàn)在將把重點放在與美國陸軍的現(xiàn)有合同上,以交付新的UH-60“黑鷹”直升機,并維持現(xiàn)有機隊。西科斯基說:“我們重視與美國陸軍的長期合作伙伴關(guān)系,維持他們的任務(wù)服務(wù)仍然是我們的首要任務(wù)?!?/p>
該公司還入圍了一項獨立的陸軍直升機競賽,設(shè)計一種高速武裝旋翼飛機,被稱為未來攻擊偵察機(FARA),以取代退役的貝爾OH-58“基奧瓦”偵察型直升機。西科斯基和貝爾也是FARA計劃的兩個最終入圍者,西科斯基公司提供了一種稱為RaiderX的復(fù)合同軸設(shè)計。在FARA競標中,貝爾提出了一種更傳統(tǒng)的單主尾旋翼概念,稱為360Invictus
基于FARA的兩種設(shè)計都已接近完成,但兩家制造商都尚未開始飛行試驗。GE航空一再推遲改進型渦輪發(fā)動機的交付,該發(fā)動機不僅將為FARA原型機提供動力,還將最終為陸軍的UH-60和波音AH-64阿帕奇攻擊直升機提供動力。
美國陸軍和GE航空預(yù)計,該項目發(fā)動機將在2023年秋季的某個時候交付,F(xiàn)ARA的飛行測試可能在2024年進行。
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