藍牌新規(guī)落地的時候，業(yè)內不少人士就預測小卡將會帶來新的增量。今年年后復工，全國各地又掀起嚴查4米2藍牌輕卡的風暴，這是否會導致小卡成為爆款？

● 輕卡爛大街 年后主要消化庫存

近日，各地都在嚴查4米2的消息，讓沉寂已久的藍牌輕卡又進入大眾視野。行業(yè)眾所周知，這兩年輕卡不好賣，家家都有不少庫存，現(xiàn)在市場情況到底如何了？

【資料圖】

“輕卡現(xiàn)在除了剛需，爛大街?！边@是上海某品牌經銷商給筆者的回復。

當前不僅僅是他自己，同行們手里都有不少輕卡庫存。據上述經銷商了解，差不多全國各個地方、每個輕卡品牌都有不少庫存車。

“最近就聽客戶說重汽便宜”，這位經銷商也表示：“按照當前的大環(huán)境來看，想要消化輕卡庫存還有相當大的壓力。”

原來，為了消化庫存，價格戰(zhàn)早已暗中開啟。但鑒于當前整個貨運環(huán)境都十分低迷，加之運費不理想，小半年幾乎不可能完成庫存的消化。

● 小卡成為主流？非也

輕卡被嚴查，有業(yè)內人士說：小卡才是主流。事實真的如此嗎？

2023年1月卡車產銷保險數據出爐，輕卡銷量8.79萬輛，同比下降38.1%；微卡0.14萬輛，同比下降33.3%。根據數據來看，小卡銷量并沒有上漲的跡象。

那線下門店又是什么情況呢？

對此，上述經銷商稱：“都是問價的多，買的少。好多做生意的來問，不想用貨拉拉了，想自己買臺車用，但現(xiàn)在老百姓沒啥錢。”

對此，我們也采訪了某城配物流公司的相關人員：“取代肯定是不可能取代的，一個車型的出現(xiàn)，是整個物流系統(tǒng)里關鍵的一環(huán)，不可能隨意就取代掉。比如大板車，治理了這么多年，路上依然還能看到不少。但對于城配來講，可能柴油輕卡的優(yōu)勢未來就比較小了，有可能會被新能源取代。按照現(xiàn)在的形勢來判斷，城配用車未來的規(guī)劃就是新能源，我們基本上車輛都迭代成新能源了?！?/p>

對此，某主機廠相關工作人員則稱：“輕卡不可能被取代，但需要不斷升級，來滿足環(huán)保、排放以及合規(guī)化的要求。未來，輕卡產品將更加合規(guī)化，回歸城配屬性。至于小卡產品，可能會在輕卡合規(guī)化的過程當中，用戶占比不斷提升。 ”

從上述兩位業(yè)內人士的回答當中，我們也可以看到，隨著行業(yè)規(guī)范的進一步細化，特別是在輕卡運輸逐漸規(guī)范化、標載化后，小卡車型也會憑借包括路權、價格、承載等優(yōu)勢吸引一部分用戶。

現(xiàn)在輕卡被嚴查，運價幾乎攔腰斬，小卡價格又高，買新車成本又大?，F(xiàn)在來看，至少今年的貨運行業(yè)太艱難了。

關鍵詞： 同比下降 可能會在