新冠防護(hù)政策調(diào)整后，公路貨運(yùn)逐漸回暖。據(jù)交通運(yùn)輸部1月9日的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)高速公路貨車通行721.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.81%。隨著疫情放開(kāi)，不少卡友卻表示：不擔(dān)心疫情防控，但更擔(dān)憂市場(chǎng)行情了。

● 疫情放開(kāi) 只專注賺錢(qián)

現(xiàn)在疫情放開(kāi)了，再經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，不再要求掃碼，不再查驗(yàn)各種手續(xù)，不再堵車，順利通過(guò)。

(相關(guān)資料圖)

在卡友群，此前大家分享最多的是有關(guān)堵車的信息、各地的防疫政策、各個(gè)收費(fèi)站的通行條件等，現(xiàn)在群里分享討論的話題，回到了貨運(yùn)訂單的信息、價(jià)格，哪個(gè)平臺(tái)能接到更多訂單。

“現(xiàn)在只想著怎么能找到貨，賺到錢(qián)。”安徽的卡友劉師傅說(shuō)，“至于其他事情，不用再操心，也不擔(dān)心陽(yáng)不陽(yáng)了?！?/p>

持續(xù)三年的疫情一朝放開(kāi)，大家松了一口氣的同時(shí)，對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，或許是新的貨運(yùn)人生的開(kāi)啟。

“疫情三年，對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)太艱難了，”上述卡友稱：“就像甄嬛傳里安陵容說(shuō)的那句話‘每一秒都不知道怎么熬過(guò)來(lái)的’。好在現(xiàn)在熬過(guò)來(lái)了，希望未來(lái)的時(shí)間，都能安穩(wěn)掙錢(qián)。”

● 運(yùn)價(jià)再被拉低 擔(dān)心未來(lái)市場(chǎng)行情

河南的陳師傅是貨車司機(jī)也是小老板，自己名下有三輛車，自己常年開(kāi)一輛，然后再雇傭兩個(gè)司機(jī)跑。自有疫情以來(lái)，跑車的利潤(rùn)一天不如一天，養(yǎng)兩個(gè)司機(jī)已經(jīng)太艱難了。無(wú)奈之下，他處理了一輛年限較長(zhǎng)的大貨車。

“太卷了，運(yùn)費(fèi)價(jià)格越來(lái)越低，”陳師傅稱：“原來(lái)我從河南跑上海拉貨，基本從來(lái)不拉所謂的‘回程貨’，價(jià)格給正常的運(yùn)費(fèi)才拉，不給不拉。但是現(xiàn)在哪有考慮的空間，只要價(jià)格差不多，立馬就走。實(shí)話實(shí)說(shuō)，有時(shí)候?yàn)榱朔党汤?，回程的貨都可能是虧本的。但如果你不拉，虧的更多?！?/p>

陳師傅也承認(rèn)，現(xiàn)在行業(yè)越來(lái)越卷了，你不卷，別人卷的你沒(méi)飯吃。

河北的唐師傅是一位代駕貨車司機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是誰(shuí)家有出車需求沒(méi)人開(kāi)車的，他就頂上去。

之前行情好的時(shí)候，唐師傅一個(gè)月都很少有休息的時(shí)間，走南闖北哪都去過(guò)。但是隨著疫情的持續(xù)，車?yán)习宥紙?jiān)持不住了，他也就沒(méi)什么活了?！白铋L(zhǎng)的一段時(shí)間在家待了半個(gè)多月，老板沒(méi)活，我們就沒(méi)活。現(xiàn)在疫情放開(kāi)了，大家都陽(yáng)了，也都出來(lái)跑車了，一下子貨源更不夠了，搶的更厲害。”唐師傅表示：“還有一個(gè)重要的原因，現(xiàn)在車多貨少，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，沒(méi)有利潤(rùn)，車?yán)习逡膊徽?qǐng)我們啊，這都不是給司機(jī)打工了，是可能還要貼錢(qián)養(yǎng)司機(jī)?！?/p>

雖然在大家看來(lái)，一個(gè)是小老板，一個(gè)是打工的，但面對(duì)現(xiàn)在的貨運(yùn)行情，他們有一個(gè)共同的擔(dān)憂，那就是貨運(yùn)行情會(huì)不會(huì)更差。畢竟貨運(yùn)市場(chǎng)的好壞，直接關(guān)系到他們是否“有飯吃”。

● 另辟蹊徑 跑別人不愛(ài)去的線路或者跑長(zhǎng)途

要說(shuō)卷，貨運(yùn)行業(yè)可能才是最卷的行業(yè)了吧。不過(guò)，雖然現(xiàn)在行情低迷，但總有人還是能賺到錢(qián)。

江蘇鹽城的劉師傅最近日子挺瀟灑，每天看著手機(jī)余額不斷進(jìn)賬，他感慨：“今年能過(guò)個(gè)好年了?！?/p>

“雖然行情低迷不假，但為什么總有人能賺到錢(qián)？那肯定是你用的方法不對(duì)。我下半年再出來(lái)跑車，也自己掌握了一點(diǎn)‘門(mén)道’，隨大流肯定不行的，比如熱門(mén)線路大家都在跑，貨源不夠，靠搶單的話那運(yùn)費(fèi)肯定低?！眲煾捣Q：“我現(xiàn)在主要是另辟蹊徑，跑別人不愛(ài)跑或者不常跑的線路，比如云貴川，路況不好，危險(xiǎn)性大，但部分運(yùn)費(fèi)給的高，當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)并存，只能自己開(kāi)車小心一點(diǎn)。比如東北、西北，現(xiàn)在天太冷了，加上要過(guò)年了，不少人也不愛(ài)去?！?/p>

劉師傅也表示，因?yàn)樽约号苘嚂r(shí)間比較長(zhǎng)了，所以摸索到一些適合自己的小竅門(mén)，但不一定適用其他人?！爱?dāng)然，跑車賺的就是辛苦錢(qián)，還是要自己多努力鉆研，不要一味的就知道找貨拉貨，有時(shí)候還是要停下來(lái)，總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律，慢慢的就會(huì)跑的越來(lái)越好。至少別人沒(méi)單的時(shí)候你能有單，別人有單的時(shí)候你更多，這樣才能賺到更多錢(qián)?！眲煾狄蔡岢鲆恍┙ㄗh。

不過(guò)，對(duì)于年后的行情，劉師傅也表示“有點(diǎn)擔(dān)心”。因?yàn)楝F(xiàn)在變化的因素太多，盡管作為老司機(jī)，劉師傅也不敢打包票說(shuō)明年行情就會(huì)好。

關(guān)鍵詞： 貨車司機(jī) 另辟蹊徑 堅(jiān)持不住了