在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利已經(jīng)見(jiàn)頂?shù)慕裉欤?ldquo;元宇宙”概念的出現(xiàn)讓人們看到了“下一代互聯(lián)網(wǎng)”的曙光。其可能是新時(shí)代的流量環(huán)境，也可能是未來(lái)的交互形式。想象一下，未來(lái)人們都穿戴著感官設(shè)備，坐上智能駕艙，駛向另一個(gè)虛擬空間，與其他用戶在云端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)，共同打造一個(gè)科幻未來(lái)的元宇宙。這可能很遙遠(yuǎn)，但也可能近在咫尺。

走在科技浪潮的前沿，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)網(wǎng)站去年12月30日發(fā)布了《上海市電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，其中提到，要加強(qiáng)元宇宙底層核心技術(shù)基礎(chǔ)能力的前瞻研發(fā)，推進(jìn)深化感知交互的新型終端研制和系統(tǒng)化的虛擬內(nèi)容建設(shè)，探索行業(yè)應(yīng)用。從提出到初步探索，“元宇宙”已經(jīng)不僅僅是個(gè)懸在空中的概念，而開(kāi)始成為切實(shí)可感的技術(shù)和內(nèi)容。

在汽車領(lǐng)域，也有不少企業(yè)已經(jīng)躍躍欲試，想要抓住這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革新的機(jī)遇。

新老勢(shì)力爭(zhēng)相瞄準(zhǔn)新概念

新概念的出現(xiàn)意味著新一輪的互聯(lián)網(wǎng)變革即將發(fā)生?！兑?guī)劃》要求，聚焦前沿領(lǐng)域，前瞻布局關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)共性基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展能力。提前布局6G網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)創(chuàng)新與前瞻共性關(guān)鍵技術(shù)研究，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)面向衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、全面體驗(yàn)、無(wú)人駕駛、智慧工廠等應(yīng)用場(chǎng)景的前沿產(chǎn)品;加強(qiáng)元宇宙底層核心技術(shù)基礎(chǔ)能力的前瞻研發(fā)，推進(jìn)深化感知交互的新型終端研制和系統(tǒng)化的虛擬內(nèi)容建設(shè)，探索行業(yè)應(yīng)用。圍繞下一代通信安全、數(shù)據(jù)安全、云計(jì)算安全等領(lǐng)域，開(kāi)展擬態(tài)防御、可信計(jì)算、零信任安全、量子安全、安全智能編排等核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新。

不少車企已經(jīng)開(kāi)始部署“元宇宙”這條新賽道了。據(jù)天眼查顯示，截至2021年12月30日，我國(guó)境內(nèi)已有超1.2萬(wàn)枚名稱中含“元宇宙”的商標(biāo)申請(qǐng)，名稱含Meta、METAVERSE的商標(biāo)申請(qǐng)量也分別有1700余枚、1000余枚。相關(guān)商標(biāo)申請(qǐng)人包括騰訊、網(wǎng)易、百度等互聯(lián)網(wǎng)先鋒，汽車圈中，造車新勢(shì)力自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)科技感、未來(lái)感十足的概念，但同時(shí)不少老牌車企也積極“湊熱鬧”。

具體來(lái)看，截至2022年1月5日，老牌車企中，一汽集團(tuán)申請(qǐng)了“元宇宙”、“METAVERSE”、“HQ METAVERSE”、“FMETAVERSE”4個(gè)商標(biāo)共15項(xiàng)，領(lǐng)域涉及科學(xué)儀器、建筑修理、廣告銷售、網(wǎng)站服務(wù)、運(yùn)輸工具。東風(fēng)汽車申請(qǐng)了“嵐圖元宇宙”和“東風(fēng)元宇宙”2個(gè)商標(biāo)共21項(xiàng)，主要涉及服裝鞋帽、金屬材料、教育娛樂(lè)、運(yùn)輸工具、建筑修理、運(yùn)輸貯藏、健身器材、科學(xué)儀器、燃料油脂、機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車和吉利集團(tuán)分別申請(qǐng)了“長(zhǎng)城元宇宙”和“幾何元宇宙”各一個(gè)商標(biāo)，瞄準(zhǔn)運(yùn)輸工具分類。上汽集團(tuán)似乎目標(biāo)更遠(yuǎn)大，以“車元宇宙Z-UNIVERSE”、“車元宇宙”、“榮威元宇宙”等系列商標(biāo)，申請(qǐng)了109項(xiàng)，幾乎包含所有類別。

造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)以“蔚來(lái)元宇宙”和“微來(lái)元宇宙”申請(qǐng)了2個(gè)商標(biāo)共13項(xiàng)，理想汽車以“元宇宙”和“理想元宇宙”申請(qǐng)了2個(gè)商標(biāo)共16項(xiàng);小鵬汽車以“小鵬元宇宙”申請(qǐng)2個(gè)商標(biāo)共8項(xiàng)。從國(guó)際分類上看，幾款商標(biāo)幾乎涵蓋了所有分類，其中運(yùn)輸工具、運(yùn)輸貯藏、機(jī)械設(shè)備、廣告銷售、科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)、教育娛樂(lè)是相關(guān)商標(biāo)申請(qǐng)的熱門(mén)“賽道”。

產(chǎn)品落地非一朝一夕

清華大學(xué)新聞學(xué)院沈陽(yáng)教授這樣定義元宇宙：“元宇宙是整合多種新技術(shù)而產(chǎn)生的新型虛實(shí)相融的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和社會(huì)形態(tài)，它基于擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)技術(shù)、提供沉浸式體驗(yàn)，以及數(shù)字孿生技術(shù)生成現(xiàn)實(shí)世界的鏡像，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)搭建經(jīng)濟(jì)體系，將虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、社交系統(tǒng)、身份系統(tǒng)上密切融合，并且允許每個(gè)用戶進(jìn)行內(nèi)容生產(chǎn)和編輯。”

目前，更多的車企停留在搶注“元宇宙”商標(biāo)的階段，“汽車+元宇宙”的組合，聽(tīng)著誘人，實(shí)際機(jī)會(huì)并不好抓。從概念落地為產(chǎn)品，中間需要度過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，元宇宙這一概念，目前在汽車行業(yè)難以實(shí)現(xiàn)真正落地。“汽車產(chǎn)品作為交通工具的屬性，注定其具有安全性的需求，而目前元宇宙所體現(xiàn)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在信息娛樂(lè)和虛擬互聯(lián)網(wǎng)方面，這就會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行駛過(guò)程中可能會(huì)分散注意力。尤其是在自動(dòng)駕駛技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地之前，“元宇宙”概念與汽車產(chǎn)品還存在一定的矛盾關(guān)系。元宇宙作為一個(gè)虛擬世界的產(chǎn)品，短時(shí)間應(yīng)該很難應(yīng)用于實(shí)際駕駛中，但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟，未來(lái)或許能夠賦予駕駛員更多的場(chǎng)景體驗(yàn)。”

部分理性消費(fèi)者對(duì)元宇宙并不“感冒”。北京汽車消費(fèi)者于家齊表示：“這一理念很早就有，追求五感的延伸，但是關(guān)鍵技術(shù)始終沒(méi)有突破性的創(chuàng)新。換句話說(shuō)，科技企業(yè)都沒(méi)做出來(lái)實(shí)際產(chǎn)品，傳導(dǎo)到汽車等智能終端上的時(shí)間更長(zhǎng)，現(xiàn)在純粹是炒概念而已。我認(rèn)為它在汽車領(lǐng)域最有效的應(yīng)用，大概是與智能座艙結(jié)合，幫助用戶感受更加豐富的虛擬駕駛體驗(yàn)等。”

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平認(rèn)為，元宇宙與汽車的智能網(wǎng)聯(lián)及先進(jìn)顯示技術(shù)的內(nèi)涵和外延客觀上存在部分重疊，在軟件、硬件、內(nèi)容、數(shù)據(jù)、功能、特性等方面也就有相似之處。其中的區(qū)塊鏈、5G、AI、云服務(wù)、AR、VR等概念和技術(shù)，汽車以及相關(guān)行業(yè)都可以應(yīng)用，且奔馳、寶馬、上汽等的前瞻技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用也都開(kāi)始涉及。

車企紛紛搶注相關(guān)商標(biāo)，究竟是蹭熱度還是真看好?曹廣平認(rèn)為，關(guān)鍵要看有沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，尤其是有沒(méi)有核心的硬件和軟件技術(shù)支撐。一切虛擬增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及交互技術(shù)，最終都不是完全虛擬的，其中最真實(shí)的軟硬件及內(nèi)容方面，是否滿足用戶需求，是否實(shí)現(xiàn)技術(shù)和水平領(lǐng)先，對(duì)用戶和企業(yè)才最重要和具有現(xiàn)實(shí)意義。

北京某技術(shù)公司高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理文山指出：“構(gòu)建元宇宙不是任何一家公司能獨(dú)立完成的，需要底層產(chǎn)品和技術(shù)的突破和資源整合才能夠完全實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念。例如虛擬現(xiàn)實(shí)VR(虛擬現(xiàn)實(shí))、AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))、MR(混合現(xiàn)實(shí))、CR(影像現(xiàn)實(shí))、人工智能、區(qū)塊鏈、5G通訊、可穿戴設(shè)備等。目前看，不過(guò)是概念炒作、吸金，離真正落地實(shí)現(xiàn)還很遠(yuǎn)。”

多形態(tài)結(jié)合　助推汽車產(chǎn)業(yè)革命

游戲似乎成為車企打破元宇宙的次元壁，最快吸引用戶的首選捷徑。

此前，高端智能電動(dòng)汽車品牌智己汽車便推出了名為“原石谷世界”的虛擬社區(qū)，成為將車企和元宇宙結(jié)合起來(lái)的首個(gè)汽車品牌。智己汽車上線的原石谷游戲似乎可以理解為汽車版的“PokemonGo”。智己汽車數(shù)字創(chuàng)新總監(jiān)錢(qián)剛表示：“在該空間當(dāng)中，真實(shí)車輛行駛過(guò)程中發(fā)生的一些駕駛行為，產(chǎn)生的特殊數(shù)據(jù)，都會(huì)影響虛擬車輛的特征，后者將被逐步養(yǎng)成。反過(guò)來(lái)，虛擬車輛所養(yǎng)成的各方面能力可以促進(jìn)真實(shí)車輛的升級(jí)。”

和智己汽車單獨(dú)上線游戲不同的是，寶馬、現(xiàn)代則選擇與元宇宙平臺(tái)合作。2021年10月，寶馬汽車推出了虛擬世界“JOYTOPIA”，包含3個(gè)虛擬世界，用戶可以在平臺(tái)上參與演唱會(huì)等活動(dòng)。

現(xiàn)代汽車也在元宇宙平臺(tái)Roblox上發(fā)布了一款展示現(xiàn)代汽車創(chuàng)新車型和未來(lái)移動(dòng)出行解決方案的游戲Hyundai Mobility Adventure。玩家可以駕駛現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO和IONIQ(艾尼氪)5等車型，也可以操作機(jī)器人、個(gè)性化定制車型(PBV)和城市空中出行(UAM)等交通工具。

除此之外，通過(guò)虛擬平臺(tái)提升服務(wù)質(zhì)量、品牌宣傳上利用元宇宙概念也成為車企進(jìn)入元宇宙的方式。奔馳為經(jīng)銷商引入了AR技術(shù)，通過(guò)微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)提供的虛擬遠(yuǎn)程支持，加快診斷車輛問(wèn)題的速度。

目前看來(lái)，車企參與元宇宙的方式，無(wú)外乎“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”和“虛擬現(xiàn)實(shí)”兩種路徑，且?guī)缀踔粦?yīng)用于用戶體驗(yàn)上，但如何在未來(lái)的技術(shù)拓展中，更廣泛地影響整個(gè)汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，是整個(gè)行業(yè)需要持續(xù)探討的方向。

文山認(rèn)為，如果完全實(shí)現(xiàn)元宇宙這一概念，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言將是一場(chǎng)顛覆性的革命，從汽車的研發(fā)、生產(chǎn)制造、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)，都將實(shí)現(xiàn)高沉浸感。在用戶購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)，未來(lái)的汽車都將擁有一個(gè)數(shù)字孿生產(chǎn)品，這個(gè)數(shù)字產(chǎn)品的任何變化都將真實(shí)地與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品進(jìn)行同步。在駕駛環(huán)節(jié)，也可以利用元宇宙的獨(dú)立性和連接性，增加駕駛樂(lè)趣并提供安全保障。

曹廣平認(rèn)為，無(wú)論業(yè)界包括車企怎樣命名一些新概念，技術(shù)的發(fā)展總是有其自身規(guī)律。希望未來(lái)汽車產(chǎn)品中與元宇宙相關(guān)的技術(shù)能更多地結(jié)合用戶實(shí)際需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這方面其實(shí)較早的例子也是有的，比如：豐田建立的未來(lái)智慧城市“編織之城”囊括的新技術(shù)可能比元宇宙更廣泛，同樣也值得車企持續(xù)深入研究、開(kāi)發(fā)和培育。