7月28日，在D1780次列車上，來自廣西百色凌云、河池巴馬等地，身穿民族盛裝的少數(shù)民族旅客，請大家品嘗特產。這趟以“高鐵旅游 鄉(xiāng)村振興”為主題的列車，有著向廣大旅客推介壯鄉(xiāng)特色旅游和農副產品的功能。越來越多的特色產品“坐”上火車或通過鐵路電商平臺，走出深山、走向廣闊市場;一座座鐵路小鎮(zhèn)拔地而起，既留住鄉(xiāng)愁又帶來人氣，村民的日子越過越紅火。

前不久，中國國家鐵路集團有限公司出臺《鐵路鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接工作方案(2021~2025)》，為進一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，更好地服務和支撐脫貧地區(qū)全面推進鄉(xiāng)村振興、鞏固拓展脫貧攻堅成果，描繪了發(fā)展藍圖。

助老區(qū)特產熱銷

“芒果之鄉(xiāng)”百色是我國重要的果蔬產區(qū)，每年果蔬產量達260萬噸，其中芒果種植面積占全國芒果種植總面積的35.42%，年產芒果30多萬噸。2015年前因交通制約，當?shù)赝怃N芒果基本通過公路或航空進行運輸，運輸成本較高。

2015年12月11日，云桂鐵路南寧至百色段開通運營，革命老區(qū)百色進入“高鐵時代”，與南寧形成“一小時交通圈”，并連通全國高鐵路網。2017年12月27日，南昆鐵路南百段實現(xiàn)雙線自閉開通，年運輸能力由原來的2700萬噸提升至11000萬噸。

參建過云桂高鐵和南昆鐵路南百二線的中鐵十九局七公司副總經理孫鵬回憶說：“之前，百色果農們最愁的是運輸難、沒銷路。”百色東站原名六塘站，云桂高鐵線引入百色地區(qū)后將原百色站貨場移至這里，定位為百色地區(qū)貨運站，成為南昆鐵路百色地區(qū)的重要貨運樞紐。

隨著云桂高鐵、南昆鐵路南百二線的開通，百色革命老區(qū)變成了廣西最大的商品果蔬基地、全國重要的“南菜北運”基地、“芒果之鄉(xiāng)”。依托高鐵，百色芒果可在一天內到達廣西主要城市及周邊省會城市，兩天內到達北京、上海等城市。近幾年，南寧鐵路局聯(lián)手中鐵快運公司南寧分公司在百色推出芒果高鐵快運業(yè)務，幫助老區(qū)果農迅速打開芒果銷路，脫貧致富。

促進山區(qū)鄉(xiāng)村振興

武陵山區(qū)包括湘黔鄂渝四省市11個市州，曾是扶貧攻堅主戰(zhàn)場之一。如今，鐵路新線建設促進當?shù)禺a業(yè)發(fā)展和村民就業(yè)，大大提速武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興進程。

站在貴州省銅仁市松桃縣大路鎮(zhèn)水隴組遠眺，只見莽莽群山中，渝懷線一座鐵路橋下，一條路兵分兩邊：一條去水隴組，一條去復興組。28歲的村民唐其富和岳父母分別住在水隴組和復興組，要常常騎著摩托車在兩個組之間往來。村民們滿懷感情地將這條路取名為同心路。

在渝懷鐵路二線增建中，施工單位把鄉(xiāng)村振興思路具體落實到鐵路建設中，不僅優(yōu)先采購當?shù)匚镔Y，優(yōu)先使用當?shù)貏趧杖藛T，還著重幫助當?shù)馗纳平煌l件。松桃縣大路鎮(zhèn)鐵路指揮部協(xié)調組負責人戴書周說：“鐵路建設者總是盡量把老百姓的需求考慮在前，做了很多好事。”

懷化西站是湘西北最大的鐵路貨運站，是湘黔周邊的廣大貨主和少數(shù)民族群眾運輸貨物的保障。看到許多貨主為了鋼材儲存、銷售四處奔波，“鐵路雷鋒俱樂部”就把車站貨場改造為鋼材倉儲和交易市場，為貨主提供便利節(jié)約成本。目前，40多家鋼材貿易公司搬到了車站周邊，市場越做越大，車站周邊也成了當?shù)刈畲蟮匿摬慕灰字行摹?/p>

三元西站，位于福建省三明市三元區(qū)巖前鎮(zhèn)眉山村，是興國至泉州鐵路線上一個車站。眉山村地處山區(qū)、位置偏遠，全村僅有354戶1358人，距離最近的縣城也要1個小時的車程，且多為狹窄的土石路，最多的時候1個月要封路養(yǎng)護七八天，村民出行極為不便。隨著興泉鐵路的修建，當?shù)卣赓Y6300萬元修建了興泉鐵路眉山火車站連接線，距離最近的高速公路入口僅有10分鐘車程，半小時即可抵達市中心。

鄧兆林是中國鐵建電氣化局興泉鐵路項目電力專業(yè)的工人，也是清流縣溫郊鄉(xiāng)的一名普通農民。到項目干活之前，他一直在外打工，收入不高。鄧兆林只是興泉鐵路建設合理利用當?shù)貏趧恿Φ囊粋€縮影。2019年12月底，興泉鐵路四電工程開工建設，2020年1月中旬，新冠疫情暴發(fā)。為了盡快復工復產，中國鐵建電氣化局項目部積極從當?shù)卮迕裰形{了近300名務工人員，通過專業(yè)技能和安全培訓，評定合格后上崗作業(yè)，為沿線村民就業(yè)致富拓寬了渠道。

見證鄉(xiāng)村巨變

運行魯中山區(qū)近半個世紀的7053/4次列車，是山東省唯一的公益性“慢火車”。多年來，這趟全長184公里、全程24個站點、平均時速僅30多公里、最低票價僅1元的列車，深受百姓的喜愛。

起初，“慢火車”只是接送鐵路職工的通勤車。后來，為滿足沿途山里村民出行需求，鐵路部門在沿線設立站點，成了村民出山、進山、趕集、走親戚的莊戶列車。這幾年，當?shù)卣诰蛲窘浀芈糜钨Y源，借助慢火車大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游。

許多網友慕名而來，帶動了沿線觀光旅游、農家樂、民宿的火爆，淄博市10個重點扶貧村中，7個分布在鐵路沿線，相繼脫貧。淄川區(qū)土泉村依托慢火車，開發(fā)鄉(xiāng)村旅游，全村272戶村民每年每戶增加收入2000多元。

淄博市博山區(qū)的中郝峪村，曾經是遠近聞名的貧困村，如今借助這趟網紅慢火車，有了“世外桃源”的美名。幾年前，中郝峪村成立專業(yè)旅游公司，村民收入逐年增加。2019年7月，中郝峪村入選首批全國鄉(xiāng)村旅游重點村，年底又被認定為全國鄉(xiāng)村治理示范村。

為鞏固脫貧攻堅成果，去年，中國鐵路濟南局集團公司將這趟慢火車升級為新型空調列車，并改在省會濟南始發(fā)，省內外游客可當日往返體驗“鄉(xiāng)情慢車”。列車上搭建農貿大集，為鄉(xiāng)親們土特產品“帶貨”“帶流量”，免費發(fā)布銷售信息，讓更多的特色農產品走出大山。

為加快恢復疫情后的旅游業(yè)，中國鐵路濟南局與當?shù)卣?lián)手打造“鐵路+文旅”慢火車助力鄉(xiāng)村振興新模式，讓眾多體驗慢火車的旅客成為游客。

今年5月，中國鐵路濟南局還和山東省文旅廳共同發(fā)起成立山東鐵路文化旅游聯(lián)盟，讓“網紅小火車”成為一道流動的風景線。山東中鐵文旅發(fā)展集團文化旅游事業(yè)部部長王斌說：“今年暑期，7053公益慢火車沿途推出齊文化探秘一日游等4條新鮮獨特的旅游線路，深受旅客喜愛。”