我國拖拉機工業(yè)的發(fā)展歷程也分為四個階段，1978～1986年的市場導入期，這一時期，“東方紅”小四輪拖拉機成為農(nóng)機行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的典型代表。1987～2003年的平穩(wěn)發(fā)展期，為我國拖拉機行業(yè)的快速發(fā)展積累了經(jīng)驗，創(chuàng)造了條件，該時期輪拖、履拖、手扶拖拉機產(chǎn)銷量先后于1987年、1996年分別跨上1000萬臺、2000萬臺的平臺。2004～2014年的快速發(fā)展期，這一期，中央高度重視三農(nóng)工作，陸續(xù)實施了一系列利好政策，包括連續(xù)十五年發(fā)布了以“三農(nóng)”為主題的中央一號文件等，有力推動了拖拉機工業(yè)的發(fā)展。2015年至今的調(diào)整轉(zhuǎn)型期，這一時期拖拉機行業(yè)的主營業(yè)務收入由兩位數(shù)增長回落至個位數(shù)增長。行業(yè)發(fā)展由剛性需求拉動的增量市場，持續(xù)向以更新需求為主導的存量市場轉(zhuǎn)化的特征越發(fā)明顯。在此階段，農(nóng)機產(chǎn)品向大功率、高效、節(jié)能、智能化方向發(fā)展的要求更為迫切。

總體來看，經(jīng)過近四十年的持續(xù)發(fā)展，我國拖拉機行業(yè)已經(jīng)形成了日趨完善的產(chǎn)業(yè)體系，形成了一批具有較強國際競爭力的企業(yè)集團，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。截止至2017年末，我國拖拉機行業(yè)產(chǎn)值達到655億元、保有量2317萬臺，同比1978年分別增長10倍、12倍。已形成集研發(fā)、制造、銷售、服務等為一體的產(chǎn)業(yè)體系;形成以河南、山東、江蘇為代表的產(chǎn)業(yè)集群。

在核心技術(shù)方面，我國拖拉機行業(yè)在包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、智能技術(shù)應用等領(lǐng)域都取得了重大突破。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，形成了滿足農(nóng)業(yè)作業(yè)需求，小、中、大、重不同馬力段的全系統(tǒng)、多形態(tài)的拖拉機產(chǎn)品;在傳動系統(tǒng)上，由滑動齒輪、同步器等機械換擋逐步發(fā)展到動力換擋，無極變速技術(shù)也取得重大進展;此外，拖拉機的自動化、遠程控制、智能化等信息化控制技術(shù)也開始了大規(guī)模的應用。在國際化經(jīng)營方面，拖拉機相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)開始探索從產(chǎn)品“走出去”到項目“走進去”，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案的新型海外經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。

客觀上看，盡管拖拉機行業(yè)取得了長足進步，但總體上看“大而不強”的問題依然突出。主要包括可靠性、人機工程和智能化三方面。其中，可靠性是比較突出和關(guān)鍵的問題。因為我們在基礎(chǔ)零部件和材料、制造工藝、裝備等方面與國外先進水平存在較大差距，導致生產(chǎn)一致性存在差距。人機工程環(huán)節(jié)，不僅要提升共性關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)集成度、農(nóng)機農(nóng)藝融合水平，還要培養(yǎng)設(shè)計師。而智能化環(huán)節(jié)，國內(nèi)拖拉機行業(yè)在有些方面突破的還是比較快的，但目前還是在“點”方面的突破，從整體系統(tǒng)來看，還是存在差距的，尤其是數(shù)據(jù)的采集、積累，以及數(shù)據(jù)的分析加工。

總體來看，我國拖拉機行業(yè)經(jīng)歷了以機械化為特征的第一代產(chǎn)品、以自動化為特征的第二代產(chǎn)品，當前正處于以智能化為特征的第三代產(chǎn)品，未來將向以人工智能為特征的第四代產(chǎn)品發(fā)展。