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該交易于去年 6 月首次曝光，如果三菱公司與這家零部件制造商達(dá)成共同協(xié)議，這將標(biāo)志著這家日本汽車制造商在該國的第二局開始。

據(jù)報(bào)道，新投資者即將注入盧比。50 億盧比注入三菱的分公司，這將導(dǎo)致在詹謝普爾建立一條裝配線，用于制造與現(xiàn)代 Creta 和豐田 Fortuner 相媲美的汽車。

然而，談判現(xiàn)在已經(jīng)失敗。但是，必須指出的是，斯坦汽車金融有限公司(HMFCL)完全否認(rèn)這種合作正在發(fā)生。

就目前情況而言，HMFCL 資金短缺，它要么不得不尋找新的合作伙伴，要么完全關(guān)門大吉。據(jù)報(bào)道，該公司只有 6 名員工，目前還沒有任何零售店，三菱的 11 個展廳都處于閑置狀態(tài)。

該汽車制造商的一些前經(jīng)銷商聲稱 HMFCL 尚未退還他們的經(jīng)銷商押金。更重要的是，一些經(jīng)銷商也可能正在考慮采取法律行動。

三菱在零售的最后一輛汽車是 2020 年 1 月的帕杰羅 Sport。在 2019 年 4 月至 2020 年 1 月期間，該品牌售出了約 30 輛汽車，從 2018 年 4 月至 2019 年 1 月，它零售了 164 輛汽車。由于資金不足，三菱也未能從日本向進(jìn)口足夠的零部件。

所有這些因素都預(yù)示著三菱退出未來將成為現(xiàn)實(shí)。如果發(fā)生這種情況，該公司將與菲亞特、雪佛蘭等汽車制造商一起進(jìn)入未能在美國取得成功的汽車制造商名單。

但是，據(jù)稱 HMFCL 的一位發(fā)言人表示，三菱汽車正在開發(fā)多種符合 BS6 標(biāo)準(zhǔn)的車型，但由于 ，相關(guān)工作已被推遲。該代表還透露，該品牌的經(jīng)銷商已準(zhǔn)備好繼續(xù)開展業(yè)務(wù)。

盡管發(fā)言人試圖描繪出公司在市場的未來前景，但在日本汽車品牌就其分公司的當(dāng)前狀況發(fā)表公開聲明之前，猜測將繼續(xù)增加。

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