(資料圖片僅供參考)

9月23日，隨著第一列動(dòng)檢車(chē)駛過(guò)肥東站，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬寧合高鐵）安徽段引入合肥鐵路樞紐的肥東站新信號(hào)樓正式啟用。這標(biāo)志著肥東站滬渝蓉場(chǎng)順利開(kāi)通，項(xiàng)目建設(shè)由此進(jìn)入樞紐改造下一階段。

動(dòng)檢車(chē)駛?cè)胲?chē)站滬寧合高鐵安徽段線路全長(zhǎng)130.9公里，其中新建線路長(zhǎng)度103.1公里，利用既有線長(zhǎng)度27.9公里，引入合肥鐵路樞紐改造既有肥東站。本次改造工程涉及室外倒接電纜120余根，室內(nèi)安裝各類(lèi)柜子123架。開(kāi)通當(dāng)天進(jìn)行中國(guó)鐵路上海局調(diào)度所9個(gè)行調(diào)臺(tái)軟件修改，滬蓉線、合杭線相關(guān)10余個(gè)車(chē)站軟件修改，82臺(tái)應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)修改，具有站場(chǎng)規(guī)模大、聯(lián)鎖關(guān)系復(fù)雜、施工影響范圍大等特點(diǎn)。

室外信號(hào)設(shè)備在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合肥東站改造特點(diǎn)，提出融雪強(qiáng)電電纜及設(shè)備地線與弱電電纜分槽設(shè)計(jì)理念，合理選擇信號(hào)集中過(guò)軌位置，結(jié)合不同用途電纜，優(yōu)化電纜倒接數(shù)量及位置，降低施工當(dāng)天電纜倒接工作量，在室外電纜徑路優(yōu)化、室外電纜槽道預(yù)留、室內(nèi)布局調(diào)整、專(zhuān)業(yè)接口配合等方面提出了有效方案和措施，為完善信號(hào)設(shè)備安全工作提供了可靠支撐。

室內(nèi)信號(hào)設(shè)備在配合施工過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，根據(jù)站改方案優(yōu)化信號(hào)室內(nèi)過(guò)渡設(shè)計(jì)，確保新軟件換裝、新信號(hào)樓啟用高質(zhì)量完成，為后續(xù)樞紐內(nèi)肥東站還建合寧場(chǎng)、線路撥接、正線引入等改造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬寧合高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?余佼佼

關(guān)鍵詞：