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中國鐵路上海局集團有限公司介紹，6月15日9時29分，隨著首趟檢測列車從南京南站開出，一路向東駛向太倉站方向進行軌道和接觸網(wǎng)檢測，標志著滬寧沿江高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線開通運營進入倒計時。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設，2021年12月開始接觸網(wǎng)架設，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態(tài)驗收。自項目開工建設以來，鐵路部門為建設經(jīng)得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設計、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務重、施工環(huán)境復雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學安排工期，優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場控制，加強施工組織，確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。目前該項目路基、橋梁、隧道、軌道、“四電”和站房工程已完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達到設計速度為目標，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境等設備設施是否滿足相關標準的要求，從而為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術支持，使線路功能及性能達到標準要求。滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結束后，將轉入運行試驗階段，預計9月份具備開通運營條件。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

資料：中國鐵路上海局集團有限公司

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