破解新能源汽車下鄉(xiāng)瓶頸

——大功率超快充基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)觀察

(相關(guān)資料圖)

楊娜

5月17日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。

聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，《意見》在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等三個(gè)方面，提出了11項(xiàng)具體舉措。

國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋指出，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場空間廣闊。要抓緊補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的短板，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，打消在農(nóng)村地區(qū)使用新能源汽車的后顧之憂。

一邊是熱切進(jìn)入鄉(xiāng)村市場的新能源汽車車企，一邊是望樁止步的消費(fèi)者。中能傳媒通過產(chǎn)業(yè)組織、領(lǐng)先企業(yè)的采訪，力圖找到解決痛點(diǎn)、拉動(dòng)內(nèi)需之法。

下鄉(xiāng)勢在必行

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)1082萬輛，增長61.6%。中國新能源汽車銷量為688.7萬輛，市場占有率達(dá)到25.6%，8年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長施建華指出：“我們已經(jīng)提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確的‘在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20%’的目標(biāo)。中國新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車的銷量會(huì)超過900萬輛，二三線城市將成為主力。2025年我國新能源汽車市場占有率將達(dá)60%，銷量接近1700萬輛。2030年，我國新能源汽車市場占比有可能突破90%，銷量達(dá)到3200萬輛?！?/p>

2022年，我國新能汽車在北京、上海、廣州、深圳等一線城市的銷量占總銷量的16.7%。新一線城市、中小城市、二線三線和以下城市，私人消費(fèi)正在穩(wěn)步提升。

“這些數(shù)字不僅說明了我國新能源汽車發(fā)展速度非常快，而且指明我國新能源汽車消費(fèi)已從大中城市向中小城市快速延伸。未來，二三線以下城市的銷量會(huì)有巨大的增長市場，這也正符合我們汽車消費(fèi)的規(guī)律?！笔┙ㄈA確信。

充電基礎(chǔ)設(shè)施成關(guān)鍵阻礙

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華評價(jià)：“現(xiàn)在，制約新能源汽車下鄉(xiāng)最大的問題，還是農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后。這次兩部委聯(lián)合發(fā)文，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以說是抓住了新能源汽車下鄉(xiāng)的牛鼻子?！?/p>

近十年來，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要集中在四個(gè)方面：充電樁運(yùn)維、充電安全、用戶體驗(yàn)和樁網(wǎng)協(xié)同。

據(jù)悉，南方電網(wǎng)已經(jīng)將推動(dòng)新基建與“十四五”規(guī)劃緊密結(jié)合起來，計(jì)劃投資251億元建設(shè)充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬個(gè)，有效帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、運(yùn)營運(yùn)維、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元。

但農(nóng)村地區(qū)情況比較復(fù)雜，居民與車輛分布較為分散，充電設(shè)施選址、安裝、運(yùn)維、效率也面臨土地、用電、服務(wù)三大難點(diǎn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障能否到位，已經(jīng)成為新能源汽車下一步規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵。

“現(xiàn)階段補(bǔ)電不便利的痛點(diǎn)非常明顯的，特別是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后，充電待時(shí)間長，充電的功率低，設(shè)備故障率高等問題，對我們汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級形成一定制約，公共充電樁利用頻率低，也是影響了運(yùn)營商的盈利性，進(jìn)而影響了他的服務(wù)的能力和水平。”施建華指出。

相關(guān)市場統(tǒng)計(jì)顯示，快充樁因充電速度快成為96%用戶的首選。面對用戶強(qiáng)烈的高效補(bǔ)能訴求，和新能源汽車用戶更青睞快充的真實(shí)渴望，如何打造高質(zhì)量充電，成為滿足用戶消費(fèi)升級需求的核心。

施建華認(rèn)為，將來會(huì)構(gòu)建便捷、可能便捷可靠、體驗(yàn)更優(yōu)、更智能的充電網(wǎng)絡(luò)。“例如我們要加快更廣泛的超快充覆蓋，提升社會(huì)運(yùn)營穩(wěn)定性，優(yōu)先優(yōu)化槍線重量，降低場站噪音，全面推廣預(yù)約充電即插即充等等功能，全面提升我們的電動(dòng)汽車充電設(shè)施保障的能力，是我們今后要做的一個(gè)重要的工作?！?/p>

提前布局向超快充演進(jìn)

今年5月以來，因受政府重視和《意見》發(fā)布的影響，充電樁板塊反復(fù)走強(qiáng)，17日大燁智能、迦南智能漲停，煜邦電力漲超10%，朗特智能、英可瑞、萬馬股份等相關(guān)股也實(shí)現(xiàn)了快速跟進(jìn)。

中信證券分析，充電行業(yè)遠(yuǎn)期市場空間達(dá)到超千億元，一旦國內(nèi)多數(shù)加油站成功轉(zhuǎn)型為超充站，影響巨大。

一般來說，超充是一種采用直流電充電的方式，可大幅度減少充電時(shí)間。對電動(dòng)汽車而言，可在10分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)充電80%以上，從而縮短車主等待充電的時(shí)間，獲得與燃油車加油相同的體驗(yàn)，同時(shí)也能提高充電站的效率。

近幾年，中國運(yùn)營商、車企以自建或共建的形式投建充電網(wǎng)絡(luò)，兼容高電壓平臺(tái)，向支持超快充演進(jìn)。

華為在深圳坂田新建的超充站，最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了600千瓦，最大可以實(shí)現(xiàn)1秒鐘充入行駛1公里所用電量，真正實(shí)現(xiàn)充電和加油一樣快。

華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波希望：“有路的地方，就有高質(zhì)量充電網(wǎng)，讓所有電動(dòng)車主進(jìn)得了城，下得了鄉(xiāng)，去得了西藏。”

業(yè)內(nèi)專家指出，我國超充的標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣，已經(jīng)落后于歐美國家。從整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀形勢來講，我國非常有必要抓住超充的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2023—2025》，根據(jù)國內(nèi)主要車企發(fā)布的800伏及以上高壓超充車型規(guī)劃，2022年逐步量產(chǎn)，2023年滿足超充的高端車型密集上市，2025年主流車型，大多支持超充。預(yù)計(jì)到2026年底，支持超充車型的市場保有量將達(dá)到1300萬輛以上。

但機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)同行。

中電聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年現(xiàn)有排名前四的運(yùn)營商的25.5萬臺(tái)直流充電樁中，500伏的充電樁約9.1萬臺(tái)，占比36%；750伏的充電樁約15.3萬臺(tái)，占比60%；1000伏的充電樁僅1.1萬，占比不足4%。

如果按照現(xiàn)有車樁比測算，要滿足1300多萬臺(tái)高壓快充需求，2023—2026年行業(yè)需要再增加98萬臺(tái)1000伏高壓直流樁。

除了投建之初的用電問題，電動(dòng)汽車用戶用車行為和充電時(shí)間與空間分布的不確定性，使得電動(dòng)汽車充電負(fù)荷具有較大的隨機(jī)性，這種無序充電的行為將加大電網(wǎng)調(diào)度控制的難度，對電力系統(tǒng)的運(yùn)行和規(guī)劃造成了不可忽視的影響。

截至目前，領(lǐng)軍企業(yè)選擇以智慧為能源流保駕護(hù)航，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施與海量智能體全息鏈接態(tài)。

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司以智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體，采用“云、管、邊、端”的整體系統(tǒng)架構(gòu)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

5月18日，江蘇省蘇州市相城區(qū)人民政府與協(xié)鑫集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)合啟動(dòng)國內(nèi)首個(gè)能源算力中心。協(xié)鑫集團(tuán)董事長朱共山表示，通過能源算力中心，AI大模型有望賦能包括這些補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的能源全域業(yè)務(wù)場景，深挖電力負(fù)荷側(cè)靈活性，探索儲(chǔ)能融合發(fā)展新場景，提升新能源主動(dòng)支撐能力，將系統(tǒng)綜合效率提高35%以上，讓新型電力系統(tǒng)心中更有“數(shù)”。

隨著未來充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的四網(wǎng)融合，充電基礎(chǔ)設(shè)施作為交通網(wǎng)和能源網(wǎng)的信息耦合點(diǎn)，將在推動(dòng)綠色能源消納與能源靈活交易，支撐新能源大規(guī)模接入平衡，自動(dòng)駕駛，大規(guī)模車輛檢測與管理等方面具有廣泛的應(yīng)用前景。

據(jù)施建華介紹，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)已攜手華為數(shù)字能源，聯(lián)合發(fā)起高質(zhì)量充電行動(dòng)計(jì)劃，協(xié)同牽引高壓超快充發(fā)展趨勢，共同起草星級充電站服務(wù)及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)?！拔磥?，我們會(huì)繼續(xù)圍繞著高質(zhì)量充電開展政策標(biāo)準(zhǔn)方面的深入研究，歡迎行業(yè)同仁的共同參與?！?/p>

責(zé)任編輯：于彤彤

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