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邱麗靜

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的氫制取、儲存、運(yùn)輸及加氫站，中游的燃料電池及零部件生產(chǎn)，下游的氫能應(yīng)用等環(huán)節(jié)。其中儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本等問題始終是產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展瓶頸。制氫加氫一體化通過站內(nèi)制氫加氫，減少氫運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為突破這一瓶頸提供了新思路。

制氫加氫一體化是指在加氫站內(nèi)設(shè)置制氫設(shè)備，氫氣制備完成后經(jīng)過純化系統(tǒng)純化，將氫氣通入壓縮機(jī)，儲存加注到加氫車輛的制氫加氫一體的建設(shè)方式。相比傳統(tǒng)加氫站，制氫加氫一體站優(yōu)勢明顯：一方面，能夠?qū)崿F(xiàn)站內(nèi)自給自足，并能為周邊提供保障氫源。另一方面，既能實(shí)現(xiàn)站內(nèi)制氫與用氫的平衡，又能降低氫氣運(yùn)輸成本，還能與周邊化工園區(qū)配合形成產(chǎn)業(yè)鏈，終端用氫成本也相應(yīng)減少。

在日本、歐洲和北美地區(qū)，制氫加氫一體站的運(yùn)行模式已經(jīng)非常成熟。但現(xiàn)階段國內(nèi)制氫加氫一體站數(shù)量還較少。究其原因，首先是法規(guī)與經(jīng)營管理因素。目前，站內(nèi)制氫在法規(guī)層面還沒有統(tǒng)一、完善、連貫的標(biāo)準(zhǔn)。同時，氫氣的發(fā)展一直被制約在固定區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)致出現(xiàn)制氫加氫一體站用地性質(zhì)不一致等問題。其次是經(jīng)濟(jì)因素。據(jù)測算，制氫加氫一體站氫氣成本約為30元/千克，與化石能源制氫接近。不過綜合考慮制、儲、運(yùn)成本，不同的制氫技術(shù)間優(yōu)勢各有差異。與煤炭制氫、天然氣制氫相比，現(xiàn)階段綠氫成本仍然難以達(dá)到交通場景下的氫氣容忍價格，再加上一體站建設(shè)用地面積相對較大，用地成本更高，使得制氫加氫一體站成本要高于傳統(tǒng)加氫站。

可喜的是，國內(nèi)對制氫加氫一體站的管控在逐步放開。目前廣東、山東、河北唐山、湖北武漢、上海臨港區(qū)等地相繼出臺文件，為非化工園區(qū)制氫加氫破除障礙。同時，全國首個制氫加氫一體站技術(shù)規(guī)范——《中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)（保稅區(qū)）制氫加氫一體站技術(shù)規(guī)范》出臺，對制氫加氫一體站選址及站內(nèi)布置、工藝系統(tǒng)技術(shù)要求、安全設(shè)施、安全管理、采暖通風(fēng)和安裝及驗(yàn)收等做出明確規(guī)范。這些都是制氫加氫一體站向好發(fā)展的顯著信號。

隨著氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氫氣開始為交通運(yùn)輸行業(yè)提供能源，新的應(yīng)用場景催生了制氫加氫一體站的市場需求，應(yīng)用市場潛力巨大。整體而言，國內(nèi)制氫加氫一體站目前還處于探路階段，其建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)仍然不足，需要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性以及落地的實(shí)際情況來統(tǒng)籌布局，發(fā)揮好制氫加氫一體化優(yōu)勢，順“需”而為。

第一，健全制度，細(xì)化管理。一方面，要完善相關(guān)法規(guī)、規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，修訂加氫站建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)，出臺加氫站建設(shè)運(yùn)營管理辦法，制定激勵性政策措施，建設(shè)審批、運(yùn)營管理等機(jī)制流程都需進(jìn)一步完善。另一方面，要將加氫站成本大幅降下來，還要根據(jù)應(yīng)用場景細(xì)化管理，需要政策進(jìn)一步放寬對制氫量小、風(fēng)險可控的制氫加氫一體站的限制，有序引導(dǎo)交通運(yùn)輸領(lǐng)域制氫加氫用氫的發(fā)展。

第二，科學(xué)規(guī)劃，合理布局。一方面，國內(nèi)企業(yè)要充分認(rèn)識和掌握地區(qū)的資源特點(diǎn)，以“需”定站，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，這樣才能更好地發(fā)揮制氫加氫一體站的優(yōu)勢，從而降低加氫站運(yùn)維成本。另一方面，加氫站建設(shè)用地應(yīng)為符合全國國土空間規(guī)劃的城鄉(xiāng)建設(shè)用地，經(jīng)營性加氫站用地性質(zhì)應(yīng)為商業(yè)用地，企業(yè)自用加氫站用地性質(zhì)可以為工業(yè)用地。

第三，逐步增加站內(nèi)綠電比例，提高制氫效率。對于制氫加氫一體站，探索在非化工園區(qū)建立光伏制氫、風(fēng)電制氫項(xiàng)目，并依托制氫工廠建設(shè)一體化的加氫站。同時，面對可再生能源制氫“遠(yuǎn)水難解近渴”的局面，建議進(jìn)一步完善綠電交易機(jī)制或綠電置換機(jī)制，鼓勵購買綠電制氫。

責(zé)任編輯：許艷

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