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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)通過了歐盟委員會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議。

根據(jù)歐洲議會(huì)網(wǎng)站消息，在340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)的投票結(jié)果支持下，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了這項(xiàng)議案。按照協(xié)議，到2030年，所有新上市的乘用車和輕型商用車碳排放水平須比2021年分別減少55%和50%，到2035年均減至零。這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動(dòng)的車型從2035年起將無法在歐盟上市。

據(jù)悉，下一步，該議案將交由歐洲理事會(huì)正式批準(zhǔn)后最終實(shí)施。

此外，歐盟委員會(huì)將在2025年之前提出系統(tǒng)性方法，來評(píng)估在歐盟市場(chǎng)上銷售的乘用車和輕型商用車在全生命周期內(nèi)的二氧化碳排放數(shù)據(jù)，并在適當(dāng)情況下附上立法建議。從2025年底開始，歐盟委員會(huì)將每?jī)赡臧l(fā)布一份報(bào)告，以評(píng)估零排放道路交通計(jì)劃的進(jìn)展情況。

歐洲議會(huì)表示，本次通過的這項(xiàng)新議案為2035年新乘用車和輕型商用車的二氧化碳零排放奠定了基礎(chǔ)，對(duì)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和至關(guān)重要。議案中的各階段目標(biāo)為汽車行業(yè)發(fā)展提供了清晰的路徑，并刺激了汽車制造商的創(chuàng)新和投資，購(gòu)買和駕駛零排放汽車對(duì)消費(fèi)者來說也將變得更便宜。

2022年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場(chǎng)所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計(jì)劃達(dá)成一致，相當(dāng)于從2035年起禁售汽油車和柴油車。

2019年12月，歐盟委員會(huì)公布應(yīng)對(duì)氣候變化的“歐洲綠色協(xié)議”，提出到2050年歐盟地區(qū)在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)碳中和，即二氧化碳凈排放量降為零。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟希望推動(dòng)其汽車產(chǎn)業(yè)加速完成從燃油車到純電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型。

2021年7月，歐盟委員會(huì)提出應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。根據(jù)提案，到2030年，可再生能源將占?xì)W盟最終能源消耗的40%；2030年新注冊(cè)燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊(cè)。

關(guān)鍵詞： 年停售新