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“車廂和機(jī)車分離，檢查線路、停留車狀況，做好防溜措施，確保行車安全?！?月5日23時(shí)，氣溫降至零下20攝氏度。站在火車頭的項(xiàng)朝斌通過對(duì)講機(jī)與火車司機(jī)唐義忠和前方領(lǐng)車張俊芳聯(lián)系，按照調(diào)車計(jì)劃挑選車組、查對(duì)貨位……

項(xiàng)朝斌是大慶石化銷售儲(chǔ)運(yùn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)車間的車務(wù)調(diào)車員，也是調(diào)車組的調(diào)車長(zhǎng)，大家都親切地稱他為火車“指揮官”。

“我們是為火車‘穿針引線’的人，把一個(gè)個(gè)車廂編成一組列車，掛在機(jī)車上，再配上必要的列車標(biāo)志。不論刮風(fēng)下雨還是風(fēng)雪嚴(yán)寒，我們的工作都不能停?！表?xiàng)朝斌說。

冬季，熱電廠用煤量大大增加。因?yàn)闅鉁氐停\(yùn)燃煤的冷車要進(jìn)入結(jié)凍庫(kù)后，才能進(jìn)入熱電廠翻車機(jī)，取送時(shí)間常常要到困意正濃的后半夜。

2月6日凌晨3時(shí)，項(xiàng)朝斌接到車站調(diào)度員的調(diào)車計(jì)劃后，迅速組織調(diào)車組人員到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

“俊芳，抓牢站穩(wěn)，不要探身過遠(yuǎn)，加強(qiáng)瞭望，注意正面作業(yè)！”確認(rèn)好線路后，項(xiàng)朝斌向領(lǐng)車張俊芳囑咐著。

雖然穿著厚厚的防寒服，也擋不住列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的刺骨氣流和嚴(yán)冬臘月的“冷刀子”。手凍得疼了，掛在車梯上又不能進(jìn)行大幅度活動(dòng)?！斑@時(shí)候能搓一搓手都很難。”項(xiàng)朝斌說。

頂著風(fēng)雪，掛在車梯上，上上下下不知多少回，項(xiàng)朝斌一干就是3個(gè)多小時(shí)……黎明時(shí)分，看到調(diào)度好的火車安全駛離，他才在鐵路線上歇了一會(huì)兒，將凍透的棉鞋脫下，換上干爽的棉鞋，轉(zhuǎn)身又走入風(fēng)雪中……

在調(diào)車組的保運(yùn)下，大慶石化1月份累計(jì)出廠汽油14.12萬噸、柴油13.39萬噸、航煤1.87萬噸，保障了東北地區(qū)油品市場(chǎng)供應(yīng)。

關(guān)鍵詞： 穿針引線