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2022年12月10日，我國首臺新一代載人運載火箭飛行狀態(tài)泵后擺液氧煤油發(fā)動機第四次試車圓滿成功。該臺發(fā)動機自11月20日首次試車后已連續(xù)完成4次累計2100秒試車，單臺累計工作時長超8倍任務(wù)時間，刷新了此前我國百噸級系列液氧煤油發(fā)動機單臺累計2050秒試車時長紀(jì)錄?！　?/p>

該型130噸級泵后擺液氧煤油發(fā)動機以120噸級液氧煤油發(fā)動機為基礎(chǔ)，不僅提高了額定工況海平面推力，同時將發(fā)動機搖擺裝置后置，用最小的擺動實現(xiàn)了推力矢量的變化，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，火箭總體構(gòu)型更加優(yōu)化。

本次試車發(fā)動機為首臺飛行狀態(tài)泵后擺液氧煤油發(fā)動機，采用飛行狀態(tài)圖紙進行生產(chǎn)及裝配，首次裝配飛行狀態(tài)機架進行試車考核。該機架各傳力桿大小端均為分體結(jié)構(gòu)，機架空間位置及大小端連接面形位尺寸保證難度極大。工藝人員通過梳理機架及發(fā)動機總裝工藝流程，設(shè)計專用工裝保證了各傳力桿大小端連接面在機架組焊焊接、機加及發(fā)動機總裝時形位尺寸要求，解決了分體結(jié)構(gòu)機架制造裝配難題。

據(jù)介紹，發(fā)動機試車時間越長、重復(fù)的次數(shù)越多，說明發(fā)動機的質(zhì)量以及適用重復(fù)使用的能力就更好。此次飛行狀態(tài)泵后擺液氧煤油發(fā)動機試車成功，充分考核了發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)，標(biāo)志著泵后擺液氧煤油發(fā)動機研制進入新階段。

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