8月26日~28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地召開，全球汽車產(chǎn)業(yè)人士再度聚首，共議碳中和愿景下的全面電動化與全球合作。在本次大會上，氫燃料電池汽車成為了大家關(guān)注和討論的熱點話題之一，作為全球氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)代汽車集團攜旗下氫燃料電池系統(tǒng)和依據(jù)中國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版車型亮相大會，分享韓國氫能產(chǎn)業(yè)化先行經(jīng)驗，展示現(xiàn)代汽車集團“全方位氫能解決方案”。

“現(xiàn)代汽車集團積極倡導(dǎo)和推進氫能發(fā)展，在全球?qū)崿F(xiàn)清潔社會的進程中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。” 現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司總經(jīng)理吳承燦在接受采訪時表示，基于與中國長達20年的友好合作，以及面對氫能、人類社會未來發(fā)展的相同思考和選擇，現(xiàn)代汽車集團選擇中國、選擇廣東廣州，建設(shè)集團全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售基地——“HTWO廣州”，希望用全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一起實現(xiàn)“高價值發(fā)展”的氫未來。

“HTWO廣州”計劃年底竣工投產(chǎn)

為加快推動氫能社會的到來，現(xiàn)代汽車集團一直以來都在積極開展布局：2020年發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO，目標(biāo)是率先構(gòu)建氫能社會，積極推動人類社會的可持續(xù)發(fā)展;2021年，正式發(fā)布“氫能愿景2040”，致力于讓氫能更友好、廣泛地普及應(yīng)用于所有人、所有事、所有地方。

在推動氫能發(fā)展方面，中國同樣不遺余力，不僅提出了“雙碳”目標(biāo)，而且啟動了燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群、發(fā)布國家氫能產(chǎn)業(yè)頂層規(guī)劃《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》。廣東省政府對發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也有著堅定的決心，2020年發(fā)布了《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，2021年獲批為中國首批燃料電池汽車示范城市群之一。“與中國長達20年的友好合作，以及面對氫能、人類社會未來發(fā)展的相同思考和選擇，現(xiàn)代汽車選擇了在中國，廣東廣州，建設(shè)全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)和銷售基地——‘HTWO廣州’。”吳成燦表示，在集團的高度重視和支持下，“HTWO廣州”的投資建設(shè)正按照計劃有序進行，目前工廠建設(shè)進展順利，近期已開始試運行，計劃今年底竣工投產(chǎn)，屆時將建設(shè)成為占地20.2萬平方米，包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。

據(jù)吳成燦介紹，“HTWO廣州”投產(chǎn)后，將通過多種方式積極參與以商用車為主的燃料電池汽車示范運營。除商用車外，也將為氫燃料電池乘用車，以及船舶、軌道交通、發(fā)電等多個領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。與此同時，“HTWO廣州”將與氫氣生產(chǎn)、運輸儲存、氫氣供應(yīng)、多方面應(yīng)用等各領(lǐng)域企業(yè)建立合作關(guān)系，推動中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)與發(fā)展，成長為受中國市場歡迎的企業(yè)，為中國實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)做出努力。

到2030年氫能產(chǎn)品成本會有明顯降幅

作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，現(xiàn)代汽車集團早在1998年就成立了氫燃料電池開發(fā)部門，至今已有24年的歷史，如今已經(jīng)成為氫能商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)企業(yè)，目前已擁有業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較強技術(shù)實力。

在氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品方面，現(xiàn)代汽車集團目前最新一代的氫燃料電池系統(tǒng)曾榮獲沃德十佳發(fā)動機，具有模塊化、精簡化、輕量化的特點，功率密度、冷啟動溫度、發(fā)電效率等參數(shù)表現(xiàn)全球領(lǐng)先。經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測機構(gòu)強檢認(rèn)證，發(fā)電效率可達62%以上，遠(yuǎn)超現(xiàn)有內(nèi)燃機30%~40%的效率水平;在應(yīng)用經(jīng)驗方面，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)在商業(yè)化應(yīng)用上取得了氫燃料電池汽車銷量全球第一的成績，乘用車、商用車領(lǐng)域都遙遙領(lǐng)先，截至今年6月，全球累計銷量超2.7萬臺，以壓倒性的份額優(yōu)勢取得了全球氫燃料電池汽車銷量第一;2020年，現(xiàn)代汽車集團推出了全球首款量產(chǎn)型氫燃料電池重卡——XCIENT Fuel Cell，目前已向瑞士和美國出口，并開展商業(yè)化運營，此外，氫燃料電池公共巴士ELEC CITY Fuel Cell也已經(jīng)在韓國普及應(yīng)用，進一步擴大了氫燃料電池汽車的陣容。

當(dāng)然，目前與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車還處于發(fā)展的初期階段。吳成燦坦言，在家用市場，目前的主流純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車沒有太大差距，也基本滿足用戶的出行需求。但在商用市場，特別是大型運輸車輛的自重已經(jīng)很重，如果還要安裝電池的話，就基本沒有運載貨物的可能性。因此，氫燃料電池貨車更有優(yōu)勢。此外，純電汽車充電時間較長，而補氫只需要數(shù)分鐘，對于商用運輸車輛來說十分便捷高效，相比純電汽車而言這也是明顯的優(yōu)勢。

“從產(chǎn)品成本層面來看，目前還處于氫能產(chǎn)業(yè)初期，發(fā)展需要一段時間，我們希望能與中國的優(yōu)秀企業(yè)一起合作，通過共同培育氫能產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展，進一步把產(chǎn)品成本降低。”吳成燦認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)共同融合發(fā)展以及加氫站建設(shè)的推進，在經(jīng)過一段時間的推廣與普及后，我們認(rèn)為氫能產(chǎn)品的成本應(yīng)該會有明顯的降幅，和純電動車產(chǎn)品同等水平，預(yù)計這個時間大概在2030年左右。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代汽車 氫燃料電池技術(shù) 新能源汽車大會 雙碳目標(biāo)