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伊隆·馬斯克(Elon Musk)的總體規(guī)劃一直是將Model 3涂上紅色墨水，作為特斯拉超級暢銷，可買或賣的價格實惠的汽車。但是從那以后，那些善變的購車者開始有了其他想法，并放棄了他們的轎車以進行跨界旅行。盡管Model 3的銷售情況仍然非常好，但還不足以避免上個季度虧損7億美元(可能是由于其價格)。此外，困境還在于利潤更高的Model S和Model X的銷售下滑(S已有7年歷史，但仍然強勁， 請查看我們獨家的Model S長期測試)以及聯(lián)邦激勵措施逐漸消退的不利因素。

回答?畫出第一個圓圈，并在下一輛車(特斯拉Model Y)周圍畫一個新的圓圈。盡管它基于Model 3(馬斯克表示，為75%)，但它將落在市場的絕對優(yōu)勢(交叉點)，人們習(xí)慣于多花一點錢。那時，除了一件事之外，其他一切看起來都是笨拙的。那個傾斜的屋頂線看起來不像今天的跨界車。

那么，汽車設(shè)計師(誰的名字不是弗朗茲)會想到特斯拉Model Y嗎?碰巧的是，我們認識一位非常出色的人，湯姆·蓋爾(Tom Gale)先生，克萊斯勒(Chrysler)的長期設(shè)計大師和MT的賢哲。我撥打了湯姆的電話：

金雷諾茲：湯姆，你好。所以這是我的大問題：您如何識別這件事?高大的轎車?還是令人愉悅的交叉?

湯姆·蓋爾(Tom Gale)：我完全不認為這是一個交叉。實際上，我認為很多人會在旅途中錯過它。就在今天，我看到了Model 3，這確實證明了他們對特斯拉設(shè)計比例的改進程度。Y型車也是如此，但對我來說，這只是轎車的高度。

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