2月28日，中國航天科技集團(tuán)有限公司(以下簡稱“航天科技”)2021年主要工作成績和2022年重點(diǎn)工作規(guī)劃出爐。

中國工業(yè)報(bào)獲悉，2021年航天科技推進(jìn)航天強(qiáng)國建設(shè)取得階段性勝利。全年48次宇航發(fā)射任務(wù)圓滿完成，103顆航天器順利入軌。航天科技年發(fā)射次數(shù)首次突破40次，我國航天年度發(fā)射次數(shù)再次位列世界第一。長征系列運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)400次發(fā)射新跨越，中國空間站建造五戰(zhàn)五捷，首次火星探測任務(wù)圓滿完成，拓展了我國星際探索新邊疆，推動我國成為世界上第一個通過首次任務(wù)即實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視探測的國家。

2022年，航天科技計(jì)劃安排50余次宇航發(fā)射任務(wù)，發(fā)射140余個航天器，發(fā)射次數(shù)將再創(chuàng)新高。載人航天空間站工程將完成6次重大任務(wù)，包括天舟四號和天舟五號兩次貨運(yùn)飛船、神舟十四號和神舟十五號兩次載人飛船和問天實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ、夢天實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ發(fā)射，以及在軌交會對接、出艙活動和飛船返回任務(wù)，將全面建成空間站。與此同時，2022年還將發(fā)射陸地探測一號01組B星、高分三號03星、大氣環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星、陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測衛(wèi)星、高分五號01A衛(wèi)星、環(huán)境減災(zāi)二號05星、澳門科學(xué)一號A星、中星6D、中星19號等多顆國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施科研衛(wèi)星和業(yè)務(wù)衛(wèi)星，滿足自然資源、生態(tài)環(huán)境、林業(yè)草原、應(yīng)急救災(zāi)、氣象、廣播電視等各個領(lǐng)域用戶的應(yīng)用需求。

載人航天空間站進(jìn)入建造階段

我國載人航天工程1992年9月21日經(jīng)中央批準(zhǔn)正式立項(xiàng)實(shí)施。載人航天工程中的CZ-2F運(yùn)載火箭系統(tǒng)、CZ-5B運(yùn)載火箭系統(tǒng)、CZ-7運(yùn)載火箭系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)、空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、光學(xué)艙系統(tǒng)均由航天科技抓總研制。

2021年，我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段基本完成，5次發(fā)射任務(wù)圓滿成功。天和核心艙成功發(fā)射，空間站在軌組裝建造全面開展。天舟二號貨運(yùn)飛船發(fā)射入軌，首次采用快速交會對接方式與天和核心艙對接，完成艙外航天服、航天員消耗品運(yùn)輸。神舟十二號飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)空間站首批航天員乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波進(jìn)駐并安全返回。天舟三號貨運(yùn)飛船發(fā)射入軌，完成后續(xù)航天員乘組物資運(yùn)輸。神舟十三號實(shí)現(xiàn)首次載人飛船徑向交會對接，空間站第二批航天員乘組翟志剛、王亞平、葉光富進(jìn)駐，開展為期6個月的長期駐留。

同時，空間站在軌關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證取得重大進(jìn)展。機(jī)械臂在軌爬行測試與巡檢、太陽翼在軌辨識、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等任務(wù)成功實(shí)施;4次出艙活動任務(wù)圓滿完成，航天員乘組實(shí)現(xiàn)3個月在軌駐留。通過5次飛行任務(wù)全面驗(yàn)證了核心艙作為空間站管理和控制中心的各項(xiàng)功能及性能，突破和掌握了空間站建造與運(yùn)營所需的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)空間站的全面建造與運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

2022年，我國載人航天空間站工程進(jìn)入空間站建造階段，將完成“問天”實(shí)驗(yàn)艙、“夢天”實(shí)驗(yàn)艙、“神舟”載人飛船和“天舟”貨運(yùn)飛船等6次重大任務(wù)，全面建成空間站，實(shí)現(xiàn)首次6個航天器組合體飛行，首次航天員駐留達(dá)到6個月，首次2個乘組6名航天員同時在軌。

未來，中國將繼續(xù)實(shí)施載人航天工程，全面建成并運(yùn)營中國空間站，打造國家太空實(shí)驗(yàn)室，開展航天員長期駐留、大規(guī)?？臻g科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空間站平臺維護(hù)等工作。深化載人登月方案論證，組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研制新一代載人飛船，夯實(shí)載人探索開發(fā)地月空間基礎(chǔ)。

月球探測攻關(guān)“嫦娥八號”關(guān)鍵技術(shù)

中國的月球探測工程當(dāng)前以無人探測為主，分為“繞”、“落”、“回”三個階段。月球探測工程中的運(yùn)載火箭系統(tǒng)、嫦娥探測器系統(tǒng)均由航天科技抓總研制。

2018年，航天科技承研的嫦娥四號任務(wù)“鵲橋”中繼星和探測器相繼成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了地月拉格朗日L2點(diǎn)中繼通信、月球背面軟著陸和巡視探測等多個世界首次。2019年，嫦娥四號發(fā)現(xiàn)月幔源物質(zhì)的初步證據(jù)，成為國際月球探測領(lǐng)域的一項(xiàng)重大發(fā)現(xiàn)。2020年12月17日，嫦娥五號成功實(shí)現(xiàn)月球采樣返回，中國成為全球第三個完成這一成就的國家。

2021年，月球探測任務(wù)科學(xué)研究取得新突破，軌道器與月球車任務(wù)取得新進(jìn)展。嫦娥五號月球樣品研究工作不斷推進(jìn)，中國科學(xué)院發(fā)布最新研究成果，證明了月球直至19.6億年前仍存在巖漿活動，使此前已知的月球地質(zhì)壽命延長了約10億年，填補(bǔ)了人類對月球晚期演化歷史認(rèn)知的空白。2021年3月，嫦娥五號軌道器成為中國首個進(jìn)入日地L1點(diǎn)探測軌道的航天器，開展拓展任務(wù)。嫦娥四號著陸3周年之際，玉兔二號月球車行駛里程突破1000米。

航天科技表示，未來，中國將繼續(xù)實(shí)施月球探測工程，發(fā)射“嫦娥六號”探測器、完成月球極區(qū)采樣返回，發(fā)射“嫦娥七號”探測器、完成月球極區(qū)高精度著陸和陰影坑飛躍探測，完成“嫦娥八號”任務(wù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并與相關(guān)國家、國際組織和國際合作伙伴，共同開展國際月球科研站建設(shè)。

長征六號甲運(yùn)載火箭將首飛

航天科技是我國長征系列運(yùn)載火箭的抓總研制單位。近年來，為加強(qiáng)航天運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，提升進(jìn)入空間的能力，增強(qiáng)現(xiàn)役運(yùn)載火箭的可靠性和發(fā)射適應(yīng)性，航天科技規(guī)劃了新一代長征系列運(yùn)載火箭型譜。

2019年12月，長征五號遙三火箭成功發(fā)射。2020年，長征五號B、長征八號運(yùn)載火箭成功首飛，新一代運(yùn)載火箭型譜更加完善，進(jìn)入空間能力進(jìn)一步提升。小型運(yùn)載火箭快速發(fā)展，長征六號、長征十一號運(yùn)載火箭連續(xù)成功。

2021年，長征七號甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射，填補(bǔ)了中國高軌運(yùn)載能力5.5噸至7噸的空白，具備零傾角軌道衛(wèi)星、探月、探火和小行星探測等任務(wù)的發(fā)射能力，新一代中型運(yùn)載火箭家族再添新成員;長征五號B運(yùn)載火箭實(shí)施首次應(yīng)用性飛行，成功發(fā)射空間站天和核心艙;發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得突破，500噸級液氧煤油火箭發(fā)動機(jī)全工況半系統(tǒng)試車成功，220噸級補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)首臺工程樣機(jī)研制成功，3.5米/500噸推力整體式固體發(fā)動機(jī)、3.2米3分段大型固體火箭發(fā)動機(jī)分別試車成功，為后續(xù)大型、重型運(yùn)載火箭運(yùn)載能力再次跨越發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

中國工業(yè)報(bào)獲悉，2022年，長征六號甲運(yùn)載火箭以及捷龍三號等多型商業(yè)運(yùn)載火箭將開展首飛。未來，中國將持續(xù)提升航天運(yùn)輸系統(tǒng)綜合性能，加速實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭升級換代。推動運(yùn)載火箭型譜發(fā)展，研制發(fā)射新一代載人運(yùn)載火箭和大推力固體運(yùn)載火箭，加快推動重型運(yùn)載火箭工程研制。持續(xù)開展重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和演示驗(yàn)證。面向航班化發(fā)射需求，發(fā)展新型火箭發(fā)動機(jī)、組合動力、上面級等技術(shù)，拓展多樣化便利進(jìn)出空間能力。

北斗產(chǎn)業(yè)化工程進(jìn)一步實(shí)施

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，并與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的運(yùn)載火箭系統(tǒng)和大部分導(dǎo)航衛(wèi)星均由航天科技抓總研制。

北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航基本系統(tǒng)于2011年底建成，開始向我國及周邊部分地區(qū)提供連續(xù)無源定位、導(dǎo)航、授時等試運(yùn)行服務(wù)。2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)，向亞太大部分地區(qū)正式提供連續(xù)無源定位、導(dǎo)航、授時等服務(wù)，定位精度優(yōu)于10米。2018年，北斗三號基本系統(tǒng)部署完畢并投入運(yùn)行，正式提供全球服務(wù)，全球定位精度達(dá)到10米，亞太地區(qū)定位精度達(dá)到5米。2019年，北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)圓滿收官，北斗三號系統(tǒng)核心星座部署完成。2020年，我國提前半年完成北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，于7月31日正式提供全球衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，中國成為第三個完成全球衛(wèi)星導(dǎo)航部署并投入運(yùn)行的國家，開啟全球衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)的新時代。

北斗系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復(fù)雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構(gòu)型，衛(wèi)星核心器部件國產(chǎn)化率100%。北斗三號可提供定位導(dǎo)航授時、全球短報(bào)文通信、區(qū)域短報(bào)文通信、國際搜救、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位共7類服務(wù)，性能指標(biāo)達(dá)到國際一流水平，全球范圍的定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時精度優(yōu)于20納秒、服務(wù)可用性優(yōu)于99%，亞太地區(qū)性能更優(yōu)。

中國工業(yè)報(bào)了解，未來，航天科技將實(shí)施北斗產(chǎn)業(yè)化工程，同時開展下一代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航通信融合、低軌增強(qiáng)等深化研究和技術(shù)攻關(guān)，推動構(gòu)建更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時體系。

關(guān)鍵詞： 中國航天 發(fā)射次數(shù) 宇航發(fā)射 星際探索