2020年1月9日一早，北京香山，前一晚剛剛發(fā)布完新紅旗品牌戰(zhàn)略的中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平不顧疲倦、一陣風(fēng)一樣地快速步入會議室，脖子上依舊披著前一晚戴的那條大紅圍巾，平靜的神色中難掩其內(nèi)心激動(dòng)。

這個(gè)在汽車界一貫以敢講真話著稱的"行動(dòng)派"誠懇地說道："接到紅旗這個(gè)任務(wù)，我對自己說：'不成功便成仁'，如果紅旗不成功我自動(dòng)引咎辭職。"此話一出，現(xiàn)場所有的人都為之震驚。

在中國傳統(tǒng)文化中，大多數(shù)人都很在乎個(gè)人的清譽(yù)，即使是很多有抱負(fù)的實(shí)干家有時(shí)也不免考慮世人的議論而畏手畏腳。對于個(gè)人利益，徐留平有著自己的想法："如果說一汽改革有什么阻力，最大的阻力在我，最大的阻力在領(lǐng)導(dǎo)班子。如果領(lǐng)導(dǎo)班子有決心，不在意自己的羽毛，不在意個(gè)人的利益，那你自然就能夠比民營企業(yè)還能做的更好。所以對一汽來講，核心就是我和我們的高管團(tuán)隊(duì)。"

對于紅旗振興這個(gè)歷史重任，徐留平認(rèn)為關(guān)鍵是一把手親自抓。徐留平說："汽車產(chǎn)業(yè)有它的規(guī)律，如果說最重要的規(guī)律，就是和做其他事一樣，團(tuán)隊(duì)的一把手親力親為，事情成功的可能性會大幅度增長。如果說一把手只是管控，讓別人去做，那我認(rèn)為肯定做不好。以這次中國一汽的體制構(gòu)架改革為例，就是目標(biāo)清晰，并且每人領(lǐng)一隊(duì)人馬真抓實(shí)干。"說到這里，徐留平補(bǔ)充了一句："紅旗是一汽的工作重心。紅旗干得好，一汽員工才有獎(jiǎng)金發(fā)。"

對于一把手親自抓紅旗這件事，徐留平不是停留在嘴上，沒有給自己留什么借口，在品牌發(fā)布會上就把時(shí)間表明確了，也公布了具體的新車開發(fā)數(shù)量和具體的銷量，譬如"2020年銷量10萬臺"、"在2025年前推出17款全新車型"，這些白紙黑字的發(fā)布讓徐留平退無可退。談及這個(gè)問題，徐留平笑言："你不把這些數(shù)字說出來，你自己都會給自己機(jī)會主義。"

不論從銷量爬坡，還是在新能源領(lǐng)域、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，紅旗公布的時(shí)間表都讓人驚詫不已。說實(shí)話，這些事情如果按照常規(guī)思路，兩倍的時(shí)間都未必能做好。譬如以下這些硬性指標(biāo)：

銷量——"2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級。"

新車數(shù)量——"在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。"

純電動(dòng)車研發(fā)時(shí)間表——"在2018年推出首款純電動(dòng)車，到2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺系列電動(dòng)車，到2025年推出15款電動(dòng)車型。"

自動(dòng)駕駛研發(fā)時(shí)間表——"在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實(shí)現(xiàn)L5級自動(dòng)駕駛。"

如此清晰明了的目標(biāo)不僅為日后紅旗的發(fā)展指明了方向，更是懷著對一汽紅旗造好車的堅(jiān)定信心。而在當(dāng)前紅旗品牌正處于高速發(fā)展、銷量同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長的時(shí)期，紅旗H9的上市也助力紅旗品牌實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突破，為其今年20萬銷量目標(biāo)，乃至明年期望中的40萬銷量目標(biāo)提供極大的動(dòng)力。

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