昨日，太湖云享第四期網(wǎng)絡(luò)訪談活動于線上舉辦，活動圍繞無人駕駛技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀以及何時能夠大規(guī)模商用落地等話題，邀請多家整車企業(yè)、新興科技公司以及業(yè)內(nèi)專家進行探討與分享。本次活動由無錫市委網(wǎng)信辦，無錫市工業(yè)和信息化局和中國經(jīng)濟網(wǎng)共同主辦。

目前我國已成為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)由“聯(lián)網(wǎng)”向“智聯(lián)”邁進，其中發(fā)展推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已上升至國家戰(zhàn)略高度，在此背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)能否乘無人駕駛之風(fēng)實現(xiàn)換道超車，由大到強?目前無人駕駛領(lǐng)域現(xiàn)狀如何?瓶頸在哪，又該如何突破?且從嘉賓們的發(fā)言中略窺一二。

據(jù)無錫市工業(yè)和信息化局副局長左保春介紹，2019年5月，江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建，成為我國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，打造了“人、車、路、網(wǎng)、云”全方位協(xié)同體系。全國首個無人駕駛“安全母港”即將在錫建成，助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)駛?cè)?ldquo;快車道”。目前，無錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈條正逐漸完善，未來三年即到2022年，將實現(xiàn)無錫城區(qū)1200平方公里道路的智能化改造，車聯(lián)網(wǎng)全程覆蓋，車載用戶預(yù)計滲透率達到50%以上。

無人駕駛技術(shù)的落地少不了交通安全的考量，活動中，公安部交通管理科學(xué)研究所副主任、副研究員何廣進，針對車輛智能化與無人駕駛對于交通領(lǐng)域的發(fā)展帶來的影響進行了分析。車輛的智能化、自動化以及車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展極大推動了公安交管技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新，提升了交通出行的品質(zhì)。但是，車路協(xié)同的應(yīng)用也為交通管理帶來了一些新的挑戰(zhàn)：如自動駕駛車輛的交通事故的責(zé)任認(rèn)定，以及交通管理技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同跟進等。

隨著相關(guān)技術(shù)的落地以及政策的不斷引導(dǎo)，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)離我們越來越近，許多無人駕駛出租車已經(jīng)可以在示范區(qū)里運行。同濟大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)認(rèn)為，按照科技產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，無人駕駛汽車成為改變城市出行方式的大概率事件是在2030年到2050年左右。朱西產(chǎn)將“無人駕駛出租車”比喻為“珠穆朗瑪峰”，如果無人駕駛出租車技術(shù)難關(guān)攻克，無人化交通就可以全面落地，進而改變我們的出行方式。

此外，許多企業(yè)代表對無人駕駛時代的到來也紛紛發(fā)表了自己的看法。如上汽依維柯紅巖商用車有限公司總工程師周崇義就認(rèn)為，“無人駕駛”的表達過于超前，用“智能駕駛”來形容更為貼切，人和車并非對立的關(guān)系，汽車在短時間內(nèi)無法達到完全替代人的程度。

上汽集團商用車技術(shù)中心智能駕駛負(fù)責(zé)人賴杰則認(rèn)為，從商業(yè)成本、取證、法律法規(guī)方面考慮，無人駕駛時代的全面到來仍有較大阻力，不過2025年左右有可能實現(xiàn)針對封閉道路、封閉區(qū)域的商用車場景的自動駕駛，如港口、礦山、清掃等。而乘用車的無人駕駛可能要在2035年之后才能實現(xiàn)，徐工汽車工程車輛公司開發(fā)部部長崔振對此也表示認(rèn)同。

實際上，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民支柱性產(chǎn)業(yè)，一向為各國所重視，目前，美國、歐盟、中國等國家及組織均將自動駕駛作為重要的國家戰(zhàn)略，并積極推動政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制定，希望搶占智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)落地的先機。

蘇州摯途科技有限公司智能技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)韓志華表示，汽車業(yè)迎來了前所未有的重大技術(shù)變革，安全性，高效率，低成本是推動智能汽車快速發(fā)展的主要因素。江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司董事長楊雷認(rèn)為，安全、成本、法規(guī)是無人駕駛大規(guī)模落地需要解決的長期問題，可能要等到2035年以后。“不過，特定場景的無人駕駛技術(shù)落地，短期內(nèi)即可實現(xiàn)”，斯?jié)櫶炖士萍加邢薰靖笨偨?jīng)理劉志杰表示。

最后，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道執(zhí)行主編黃春棉談及本次“云端沙龍”的意義，活動達到了政府、學(xué)術(shù)和企業(yè)之間良性互動的目的，為行業(yè)提供了一定的智力支持;中國經(jīng)濟網(wǎng)也希望借助各位嘉賓在內(nèi)的行業(yè)資源，發(fā)揮融媒體平臺的作用，為智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車的發(fā)展“搭臺唱戲”。