經(jīng)過一個多月的緊張調(diào)試，近日，由上海電氣船用曲軸有限公司承制的W12×92船用曲軸正式下線。該曲軸采用拼接式結(jié)構(gòu)，總長度23.5米，重量達(dá)488噸，是目前全球最重的船用曲軸之一。

該船用曲軸配套在22000標(biāo)箱集裝箱船上，該船總長400米，型寬61.3米，載重量近22萬噸，是中國制造的全球首批最大、最新型集裝箱船，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司承制，建成后將交付法國達(dá)飛海運集團(tuán)。

通過模型船可以發(fā)現(xiàn)，船用曲軸配套的船用柴油發(fā)動機(jī)安裝于船尾位置。盡管在整艘船中占比不大，但作為船用發(fā)動機(jī)的核心部件，對船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。該船用曲軸是大功率低速船用柴油機(jī)曲軸，屬于超長超重產(chǎn)品，采用分段(兩段)拼接式加工，已達(dá)現(xiàn)有設(shè)備加工極限。在制造過程中，為保證船用曲軸的“紅套”質(zhì)量控制，達(dá)到中心偏差不到2毫米的工藝要求，上海電氣船用曲軸有限公司對加工設(shè)備等進(jìn)行了技術(shù)改造和技術(shù)準(zhǔn)備，多次進(jìn)行集中研討、技術(shù)微調(diào)，從技術(shù)、工藝到車間員工集思廣益，通過巧用“設(shè)備+天車”等各種方法，順利完成超大工件的加工任務(wù)。