2019年5月22日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)、廈門船舶重工股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱廈船重工)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造的全球最大LNG雙燃料汽車滾裝船在廈門市順利出塢，這是我國(guó)首次自行設(shè)計(jì)、建造的雙燃料大型汽車滾裝船。

該滾裝船總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動(dòng)式，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車等多種車輛外，亦可裝在氫燃料類型的新能源汽車，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

與同類型船舶相比，該船在型線設(shè)計(jì)、分艙、推進(jìn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)輕量化等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，使得該船更加綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全。一是該船主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐均使用LNG作為主要燃料，能夠滿足TierIII排放要求，同時(shí)又能使用傳統(tǒng)燃油航行，增強(qiáng)了船舶運(yùn)營(yíng)靈活性。二是通過(guò)船舶型線優(yōu)化、裝車總體方案布局優(yōu)化等，使得該船相對(duì)于母型船推進(jìn)效率提升3%~5%、能源綜合利用率提升3%~5%、最大裝車數(shù)量提高約4%、運(yùn)營(yíng)效益提升約5%。三是通過(guò)船舶總體分艙結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得該船的概率性破艙穩(wěn)性大幅提高，并且解決了車輛在甲板上的高移動(dòng)性和不穩(wěn)定性造成的安全問(wèn)題以及船舶內(nèi)部水密完整性和車輛方便通行的矛盾，保證了船舶海上安全。

供稿單位：廈門市工業(yè)和信息化局

本期關(guān)鍵詞

汽車滾裝船

汽車滾裝船是通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸車輛的船舶，又稱開上開下船。裝載時(shí)，汽車或由牽引車輛拖帶的掛車通過(guò)跳板開進(jìn)艙內(nèi)，到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位，船與岸都不需起重設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的 “門—門”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)，大幅提高了車輛裝卸效率。