飛速發(fā)展的蔚來(lái)汽車，屢屢陷入輿論風(fēng)波及裁員問題，如今又一輪裁員潮到了，1200人將被迫離職。

8月22日，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)表內(nèi)部信，承認(rèn)因?yàn)樾袠I(yè)和公司形勢(shì)發(fā)生重大變化，為進(jìn)一步控制支出，提升運(yùn)營(yíng)效率，確認(rèn)蔚來(lái)將在9月再裁員1200人。

蔚來(lái)還表示，“這次裁員主要集中在人力資源，法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營(yíng)支持性部門，對(duì)研發(fā)和用戶服務(wù)等戰(zhàn)略核心部門影響很小。”

無(wú)疑，在資金壓力、交付壓力下，蔚來(lái)汽車不得不再一次啟動(dòng)“瘦身計(jì)劃”。蔚來(lái)高速發(fā)展過(guò)程中，員工總數(shù)大概在9500人左右，期間已有過(guò)多次裁員，9月份蔚來(lái)將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)減少1200個(gè)工作崗位，至9月底保留7500人。相比高峰時(shí)期，蔚來(lái)裁員率超過(guò)20%。

李斌在信中表示：“近半年來(lái)，公司內(nèi)外部的環(huán)境出現(xiàn)了很大變化。為了確保公司的生存發(fā)展，我們必須及時(shí)調(diào)整意識(shí)、計(jì)劃，進(jìn)一步控制支出，提升運(yùn)營(yíng)效率，把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上……過(guò)去幾周，我和各部門負(fù)責(zé)人一起，詳細(xì)梳理了每個(gè)部門的組織結(jié)構(gòu)、流程、工作任務(wù)，以確定各個(gè)部門更高效運(yùn)營(yíng)的人員編制。”而此次裁員，則是蔚來(lái)汽車計(jì)劃進(jìn)一步精益運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的結(jié)果。

今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車遭遇了多方面的運(yùn)營(yíng)壓力，包括產(chǎn)品燃燒、召回;虧損金額大、股價(jià)長(zhǎng)時(shí)間走低、裁員風(fēng)波、高管變動(dòng)、銷量下滑等等，這些對(duì)于仍是創(chuàng)業(yè)企業(yè)的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)，而這也是李斌所提到的“內(nèi)外部環(huán)境出現(xiàn)了很大變化”。

雖然裁員對(duì)蔚來(lái)汽車精益化運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)壓力有一定助力，但李斌也對(duì)此表示“抱歉”：“大家加入蔚來(lái)的時(shí)候都有很多的期待，這次調(diào)整會(huì)讓不少同事難過(guò)失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來(lái)的每一點(diǎn)成績(jī)都是來(lái)自大家的共同打拼，謝謝你們。”

此外，李斌在信中表示自己“比過(guò)去幾年任何時(shí)候都更有信心”。因?yàn)樵诮鼛啄甑陌l(fā)展中，蔚來(lái)汽車也取得了不少成績(jī)，包括截止7月底，蔚來(lái)ES8以近50萬(wàn)元的均價(jià)已交付18641輛，是中國(guó)高端智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)中同期銷量排名第一;此外，蔚來(lái)也同步建立了圍繞智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)正向開發(fā)的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量體系等等?；诖耍畋笞詈筇岬?，蔚來(lái)將專注在行動(dòng)，一件一件完成需要做的工作。

互聯(lián)網(wǎng)造車難以實(shí)現(xiàn)自我造血，發(fā)展過(guò)程勢(shì)必經(jīng)歷陣痛期。近三年來(lái)，蔚來(lái)汽車已累計(jì)虧損將近200億元。持續(xù)的高消耗，蔚來(lái)資金方面也有壓力。

交付量持續(xù)走低。根據(jù)蔚來(lái)汽車發(fā)布的公告，7月向用戶共交付837臺(tái)車，其中包含673臺(tái)ES6，164臺(tái)ES8，相比6月份銷量下滑了37.5%。蔚來(lái)2019年前7月共交付8379輛，相比2018年7個(gè)月交付的11348輛，確系有所下滑。

蔚來(lái)至今共計(jì)交付19727輛電動(dòng)車。而事實(shí)上這一切的發(fā)生早有征兆，2019年3月6日，國(guó)資背景的國(guó)開國(guó)投發(fā)布公告，以不低于7.15美元的價(jià)格估清所持所有的4670362股蔚來(lái)美國(guó)預(yù)托證券，實(shí)現(xiàn)了完美離場(chǎng)，而蔚來(lái)昨日的收市價(jià)為3.05美元，正應(yīng)了那句老話“春江水曖鴨先知”。

互聯(lián)網(wǎng)造車已退潮，投資金額大幅下滑。融資基本成為造車新勢(shì)力存活的頭等大事，但伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環(huán)境也發(fā)生巨大變化，投資者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項(xiàng)目變得無(wú)比謹(jǐn)慎。據(jù)全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月14日，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額同比下降近90%，跌至7.83億美元，與2018年同期收到的60億美元相差甚遠(yuǎn)。

蔚來(lái)的發(fā)展風(fēng)向，基本代表著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車群體的發(fā)展情況。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，很多依賴補(bǔ)貼生存的企業(yè)開始被淘汰，而絕大多數(shù)品牌仍停在“PPT”階段，量產(chǎn)交付遙遙無(wú)期，如何存活下來(lái)也成問題?？梢灶A(yù)料，量產(chǎn)交付僅過(guò)去一年多，互聯(lián)網(wǎng)造車已進(jìn)入生死淘汰賽了。