近日，濰柴重機(jī)全系列中國(guó)一階段船舶動(dòng)力產(chǎn)品在揚(yáng)州正式發(fā)布。向全行業(yè)發(fā)布了全系列滿足中國(guó)一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)了排放升級(jí)，更是技術(shù)與品質(zhì)的全面升級(jí)，標(biāo)志著濰柴重機(jī)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

來(lái)自中國(guó)船級(jí)社、大連海事大學(xué)、各地船東協(xié)會(huì)以及重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)、山東省海洋與漁業(yè)監(jiān)督監(jiān)察總隊(duì)等單位的國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者、客戶代表140余人，共同見(jiàn)證了濰柴船舶動(dòng)力全系列產(chǎn)品中國(guó)一階段排放資格揭牌儀式。

濰柴控股集團(tuán)黨委書(shū)記、濰柴重機(jī)董事長(zhǎng)徐宏，武漢理工大學(xué)教授賀玉海，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所研發(fā)部主任徐建勇，大連海事大學(xué)副校長(zhǎng)孫培廷分別在發(fā)布會(huì)上發(fā)言。

徐宏表示，“近年來(lái)，環(huán)境保護(hù)工作越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注和重視。2016年，隨著中國(guó)首個(gè)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限制及測(cè)量方法(中國(guó)一階段、二階段)》出臺(tái)后，濰柴重機(jī)以最快的響應(yīng)速度、最全的產(chǎn)品序列、最強(qiáng)大的研發(fā)陣容，積極迎接船舶動(dòng)力第一階段排放升級(jí)，為響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)號(hào)召作出了堅(jiān)實(shí)行動(dòng)。”

2016年，《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第一、二階段)》(GB 15097-2016)正式出臺(tái)，要求一階段排放標(biāo)準(zhǔn)于2019年7月1日正式執(zhí)行。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，濰柴重機(jī)提前完成全系列船舶動(dòng)力中國(guó)一階段排放認(rèn)證，產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還推出了全新一代M33、WH17、WH20、WH25、WH28等船用柴油機(jī)及氣體機(jī)(雙燃料)產(chǎn)品，助力綠色航運(yùn)。

據(jù)悉，2019年1月，濰柴重機(jī)的電控船機(jī)率先通過(guò)中國(guó)一、二階段排放測(cè)試，取得了一部分電控船機(jī)的中國(guó)一、二階段排放證書(shū)。此次獲得一階段排放資格的濰柴全系列船舶發(fā)動(dòng)機(jī)中，既有升級(jí)后的機(jī)械泵柴油機(jī)，也有全新的電控泵發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

在濰柴重機(jī)此次發(fā)布的全系列船舶發(fā)動(dòng)機(jī)中，既有改進(jìn)后的機(jī)械泵柴油機(jī)，也有全新的電控泵發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴重機(jī)技術(shù)中心產(chǎn)品處主管靳良真告訴記者，此次對(duì)船機(jī)的整體升級(jí)主要是為了管控氮氧化合物的排放量，與升級(jí)前的船機(jī)相比，氮氧化合物排放減少15%—20%。在減排效果上，目前達(dá)到中國(guó)一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械泵柴油機(jī)和電控泵發(fā)動(dòng)機(jī)相比，后者減排效果更好，其實(shí)質(zhì)上已經(jīng)達(dá)到中國(guó)第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

賀玉海介紹，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，我國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)已非常嚴(yán)格，目前已接近零排放。而相關(guān)研究結(jié)果顯示，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和長(zhǎng)江等地區(qū)，船舶污染排放已成為大氣污染的重要來(lái)源之一，受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。鑒于我國(guó)港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢(shì)，下一階段，船舶污染控制將是我國(guó)污染排放管控的重點(diǎn)，相關(guān)法規(guī)將更趨嚴(yán)格。如中國(guó)第二階段船舶排放標(biāo)準(zhǔn)與第一階段相比，碳?xì)?、氮氧化合物和顆粒物限額更加嚴(yán)格，對(duì)于船機(jī)的劃分也更為細(xì)致。

徐建勇對(duì)中國(guó)一階段船舶排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了政策解讀。他介紹，一階段船舶排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日正式投入執(zhí)行，2022年7月1日將正式實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，他們分別相當(dāng)于我國(guó)道路發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)二和國(guó)三的排放標(biāo)準(zhǔn)。其透露，第一階段船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間將依照國(guó)際慣例，按新建船舶的“龍骨鋪設(shè)時(shí)間”為界進(jìn)行計(jì)算。即標(biāo)準(zhǔn)適用于2019年7月1日及以后鋪設(shè)龍骨的新船，不適用于在此之前完成龍骨鋪設(shè)的船舶，以及國(guó)際航行船舶和軍事船舶。

會(huì)上，武漢理工大學(xué)教授賀玉海表示，下一階段，對(duì)于船舶排氣污染物的管控將是大氣污染防治的重點(diǎn)，相關(guān)法規(guī)將更趨完善且更加嚴(yán)格。